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2014环塔拉力赛于2014年5月25日至6月7日在中国新疆举办，历时14天。
2014环塔拉力赛起点大本营设置在新疆塔城市，途径魔鬼城风蚀地貌，古海温泉，极热地区善鄯库姆塔格沙漠，最终到达哈密。沿途经过阿克苏、和田、于田、民丰、且末、若羌、库尔勒、和硕、吐鲁番、鄯善、哈密等地区市县，共计12个赛段。
全程6500公里，比赛赛段3300公里，马拉松赛段达到650公里。本次赛事全线贯穿和环绕塔克拉玛干沙漠、东疆吐鲁番盆地、哈密盆地，赛事长度、难度和强度是历届前所未有的，其中沙漠赛段占30%，近1000公里。
环塔十年 向伟大致敬
2014年“环塔”拉力赛的主题为“环塔十年，向伟大致敬”。
参加本届赛事的汽车车辆共计120台，摩托车28台，基本云集了国内越野赛种子车手和知名车队。在路线方面，今年的比赛继续在北疆和东疆举行，比赛设置排位赛和九个赛段，从塔城发车，途径乌尔禾、五彩湾、鄯善并最终在哈密收车，比赛全程约6500公里，其中特殊赛段2609公里，比赛期间设置两个休息日，其中第八赛段的里程数超过了500公里。
中国环塔（国际）拉力赛10周年牵手塔城，双方的结缘不仅仅是因为名字中拥有一个共同的“塔”字，而最为重要的是塔城市独特的地貌、厚重的文化、多元的民俗、优美的风光以及这座城市的和谐和包容。当环塔的激情与梦想，在这座宁静而温馨的城市即将绚丽绽放之时，人们可以暂时舒缓一下那份久违的期待，来静静感受一下塔城别样的风光，走进不一样的环塔。
2014年6月6日，2014中国环塔（国际）拉力赛暨中国越野系列赛（CCR）新疆站结束了第9赛段的拉力，并在哈密东疆春营地举行了收车仪式，新疆佳域车队车手方明集成功卫冕摩托组全场冠军，富耐克车队的刘彦贵、潘宏宇（领航员）以绝对优势获得汽车组总排名第一。
赛后车手普遍反映，今年的赛段设计相比去年更加复杂，难度大幅度提升，不仅包含了国内第一个长度超过500公里的赛段，而且炎热的天气和难以预测的路况给参赛车手带来了前所未有的挑战以及完赛后巨大的满足感。
今天的比赛依然保持了较高的难度水准，并没有因为拉力赛接近尾声而给车手以轻松完赛的机会，将比赛的悬念留到了最后。第九赛段全长320公里，主要以戈壁、河床和沙漠地形为主，赛段后半程属于沙漠地貌，扬沙和沙山让许多车手迷路陷车，大大延迟了车手们到达终点的时间。
超越平凡 “飞车王”新鲜出炉
刘彦贵首场全国赛正是2013年环塔拉力赛，并且一举夺得了全场亚军，以一种非常惊艳的姿势在大家面前亮相，那个时候基本没有人会认为他是冠军的热门。平地一声惊雷，来自陕西榆林的刘彦贵就这样突然出现在大家的视线之内，并且挤身全国长距离越野赛场冠军车手行列，这样的成长历程堪称神话。
在2013年参加环塔拉力赛之前，刘彦贵只是跑地方性的赛事，然后每一年还去内蒙古玩两次沙漠穿越，他正是在那个时候练就了出色的驾驶技术。在动了参加全国赛的念头之后，刘彦贵首先想到是购买一台有足够竞争力的赛车，他认为赛车是一门很科学的项目，车辆是最重要的一个环节，如果没有好的车辆倒不如回去玩玩地方赛事。
在2013年的两场大赛之后，刘彦贵收获了不少的参赛经验。在2014年环塔拉力赛开始后，经过前三个赛段的磨合，他开始找到了更多的比赛感觉，5个赛段“飞车王”就足够证明刘彦贵的这个冠军来得绝非偶然。可能唯一让他感到遗憾的应该是最大的对手刘昆的退赛，使得整个比赛几乎变成了刘彦贵的个人表演。
刘彦贵是一个并不多话的车手，在接受采访的时候却主动聊到了本站比赛领航员潘宏宇对他的帮助，认为能够取得这样出色的成绩，与潘宏宇的专业能力密不可分。刘彦贵以前是到了赛道就埋头往前冲，现在更多是依靠着潘宏宇担当着自己的大脑、双眼的角色。一台好车、一个好领航，这是刘彦贵在2014环塔拉力赛中的最大财富。
全国赛的磨砺，让刘彦贵收获了许多：“以前自己的脾气很急燥，但现在能够平静下来，开始能够控制自己的情绪。现在越来越发觉比赛真的很好玩，有很多的困难需要去克服。”不过，刘彦贵并不把自己当成职业车手对待，他表示自己只有在赛前一个星期才会想着自己的车子，其余时间都全身心在生意和家庭上，赛车圈只是他生活之外的一片圣地。
多面环塔，魅力无限
新疆塔城市车队的周田又一次领跑摩托组，第一个到达终点，虽然在上一个赛段中因为丢失时间卡被罚时一小时痛失争夺本届冠军的机会，但他在赛后却表现得非常淡然，并坦言其爱车在几天前就出现了问题，所以一路跑来非常小心，完赛已经是欣慰至极。最终周田仅以总用时七分钟之差位居总排名第二。
老将方明集在第九赛段遭遇了摔车危机，“滚出了十多米，坐下休息很久才继续比赛”。但一直以来稳定的发挥还是让他保住了总冠军的头衔，创造了环塔“三冠王”的传奇。
曲靖添福源越野车俱乐部有限公司车队的苏文敏位列第三，哈萨克斯坦车手鲁斯塔姆代表新疆佳域车队获得总成绩第四。
汽车组方面，佳通轮胎车队的李鹏程、刘雪原，享悦恒信车队的彭伟康、刘红武分别获得总成绩第二和第三。淡定夺冠的刘彦贵仅用一年的时间就完成了从“环塔新人”到“环塔霸主”的蜕变，赛后他还不忘将胜利与坐在副驾上的新生代领航潘宏宇分享。
T1.1俱乐部杯前三名分别是富耐克车队、享悦恒信车队和佳通轮胎车队，T1.2俱乐部杯前三则由福田汽车东方赛车队、熊猫车队和金昌德金物流卡曼车队分别获得。郑州日产爱好者车队获得T2.2厂商队杯。
个人成绩方面，除了T1改装组的前三刘彦贵、李鹏程和彭伟康，T2量产组的前三名分别由郑州日产爱好者车队的三名车手宋胜利、侯自伟与付光明获得，T3组第一则是曲靖添福源越野车俱乐部有限公司车队的彭福仁。公开组第一是五峰地产海思威车队的芦海兵，进口量产组第一为金盛坤奔跑者拉力车队的李晓珊，特种车辆组第一为河北迁安九江汽摩俱乐部的赵玉乔，新疆北新路桥拉力车队的徐阳获得巾帼杯。 大爱无疆 公益活动暖人心
2014年5月23日，就在各车队在大营紧密进行备战的时候，环塔组委会进行了一项公益活动，组织塔城特殊教育学校的部分师生现场参加营地并与车手互动，最后还举行了受捐仪式。
公益活动作为环塔拉力赛的固定节目，一直受到组委会的重视，也得到了非常多车队的热烈响应。如添福源车队、珠江源车队、北新路桥车队、塔城车队等等，他们以捐赠学习文具、资金的形式来帮忙这些有着某些身体缺陷的小朋友。
虽然孩子们无法像常人那样听说，但在参观车队营地的时候，在手语教师的陪同下，他们和车手有了密切的交流、体验赛车驾驶座、与赛车合影。一路上，他们的笑脸明媚无比，温暖了在场的每一个人的内心深处，现场更有年轻的女志愿者感动得热泪盈眶。
“我只是在做力所能及的事，成为一支车队，也应该有社会责任的。希望这些小朋友能够玩得开心，能够健康成长，这比什么都重要。虽然他们听不到，但希望他们能够感受到吧。”捐赠车队的负责人如此表示。
十年耕耘，环塔已经发展成为亚洲最具影响力的长距离越野赛，在体育慈善方面也走在了国内体育赛事的前列。本届环塔拉力赛每到一个营地都会有一个相关的公益活动。环塔拉力赛，将勇敢向前、无畏挑战的体育精神传递给那些需要帮助的青少年，帮助他们树立积极乐观的人生态度，健康、快乐成长。
“东方达喀尔”走向“世界的环塔”
2014年5月28日，2014环塔（国际）拉力赛进入了第一阶段的休息日，在过去的3个赛段，100多名车手已经接受了第一波的艰苦考验。
到目前为止，环塔拉力赛是中国唯一被列入国际汽联官网网站（FIA）2014国际赛历的中国越野赛事。可能很多人并不了解环塔加入国际汽联赛历的意义。
首先环塔加入国际汽联赛历有两个优点。第一，喜欢参加国际赛事的其他国家的车手一般都是通过国际汽联来查询哪些国家有什么样的比赛，所以环塔出现在国际汽联赛历，也很方便他们查询。第二就是比较容易接受一些国际性的车队或者车手报名参赛。
当然，在申请的过程中，必须要由中国汽联向国际汽联申请，批准了，才算是得到国际汽联的认可，然后会出现在国际汽联的赛历里。此外，这个不算是国际汽联的越野分站赛，是非锦标类型的，具有一定独立性，像达喀尔拉力赛、丝绸之路越野赛都是这一类型的赛事。当然，除了要由中国汽联向国际汽联申请，环塔拉力赛的比赛规则也要符合国际汽联的基本章程。
国外的队伍或者车手也可以向环塔拉力赛的组委会直接报名，但必须要出示所在国家的汽车运动联合会的参赛同意信函，环塔组委会才会接受他们的报名。
“外国车队对环塔拉力赛还是比较感兴趣的，但由于在同一时期，国际汽联也有很多的越野锦标赛在同时期举行，很多车队的档期无法调整，还有就是要把赛车、配件等参赛物资从欧洲运到中国，需要比较长的时间，运输要求对于有意参加环塔的国外车队来说，也是一个比较头痛的问题。当然，如果是新疆周边国家的车队参赛，相对会更方便一些。”中国汽联工作人员戴晓东这样对笔者表示。
在2014年年初，环塔拉力赛就在哈萨克斯坦阿拉木图市举行了面向中亚国家、俄罗斯的赛事推介会，并取得了不错的效果，像今年就有两名来自哈萨克斯坦的摩托车手代表新疆佳域车队参赛。
走向国际化一直都是环塔拉力赛的努力方向。
（文图由环塔拉力赛组委会提供）
2014环塔拉力赛起点大本营设置在新疆塔城市，途径魔鬼城风蚀地貌，古海温泉，极热地区善鄯库姆塔格沙漠，最终到达哈密。沿途经过阿克苏、和田、于田、民丰、且末、若羌、库尔勒、和硕、吐鲁番、鄯善、哈密等地区市县，共计12个赛段。
全程6500公里，比赛赛段3300公里，马拉松赛段达到650公里。本次赛事全线贯穿和环绕塔克拉玛干沙漠、东疆吐鲁番盆地、哈密盆地，赛事长度、难度和强度是历届前所未有的，其中沙漠赛段占30%，近1000公里。
环塔十年 向伟大致敬
2014年“环塔”拉力赛的主题为“环塔十年，向伟大致敬”。
参加本届赛事的汽车车辆共计120台，摩托车28台，基本云集了国内越野赛种子车手和知名车队。在路线方面，今年的比赛继续在北疆和东疆举行，比赛设置排位赛和九个赛段，从塔城发车，途径乌尔禾、五彩湾、鄯善并最终在哈密收车，比赛全程约6500公里，其中特殊赛段2609公里，比赛期间设置两个休息日，其中第八赛段的里程数超过了500公里。
中国环塔（国际）拉力赛10周年牵手塔城，双方的结缘不仅仅是因为名字中拥有一个共同的“塔”字，而最为重要的是塔城市独特的地貌、厚重的文化、多元的民俗、优美的风光以及这座城市的和谐和包容。当环塔的激情与梦想，在这座宁静而温馨的城市即将绚丽绽放之时，人们可以暂时舒缓一下那份久违的期待，来静静感受一下塔城别样的风光，走进不一样的环塔。
2014年6月6日，2014中国环塔（国际）拉力赛暨中国越野系列赛（CCR）新疆站结束了第9赛段的拉力，并在哈密东疆春营地举行了收车仪式，新疆佳域车队车手方明集成功卫冕摩托组全场冠军，富耐克车队的刘彦贵、潘宏宇（领航员）以绝对优势获得汽车组总排名第一。
赛后车手普遍反映，今年的赛段设计相比去年更加复杂，难度大幅度提升，不仅包含了国内第一个长度超过500公里的赛段，而且炎热的天气和难以预测的路况给参赛车手带来了前所未有的挑战以及完赛后巨大的满足感。
今天的比赛依然保持了较高的难度水准，并没有因为拉力赛接近尾声而给车手以轻松完赛的机会，将比赛的悬念留到了最后。第九赛段全长320公里，主要以戈壁、河床和沙漠地形为主，赛段后半程属于沙漠地貌，扬沙和沙山让许多车手迷路陷车，大大延迟了车手们到达终点的时间。
超越平凡 “飞车王”新鲜出炉
刘彦贵首场全国赛正是2013年环塔拉力赛，并且一举夺得了全场亚军，以一种非常惊艳的姿势在大家面前亮相，那个时候基本没有人会认为他是冠军的热门。平地一声惊雷，来自陕西榆林的刘彦贵就这样突然出现在大家的视线之内，并且挤身全国长距离越野赛场冠军车手行列，这样的成长历程堪称神话。
在2013年参加环塔拉力赛之前，刘彦贵只是跑地方性的赛事，然后每一年还去内蒙古玩两次沙漠穿越，他正是在那个时候练就了出色的驾驶技术。在动了参加全国赛的念头之后，刘彦贵首先想到是购买一台有足够竞争力的赛车，他认为赛车是一门很科学的项目，车辆是最重要的一个环节，如果没有好的车辆倒不如回去玩玩地方赛事。
在2013年的两场大赛之后，刘彦贵收获了不少的参赛经验。在2014年环塔拉力赛开始后，经过前三个赛段的磨合，他开始找到了更多的比赛感觉，5个赛段“飞车王”就足够证明刘彦贵的这个冠军来得绝非偶然。可能唯一让他感到遗憾的应该是最大的对手刘昆的退赛，使得整个比赛几乎变成了刘彦贵的个人表演。
刘彦贵是一个并不多话的车手，在接受采访的时候却主动聊到了本站比赛领航员潘宏宇对他的帮助，认为能够取得这样出色的成绩，与潘宏宇的专业能力密不可分。刘彦贵以前是到了赛道就埋头往前冲，现在更多是依靠着潘宏宇担当着自己的大脑、双眼的角色。一台好车、一个好领航，这是刘彦贵在2014环塔拉力赛中的最大财富。
全国赛的磨砺，让刘彦贵收获了许多：“以前自己的脾气很急燥，但现在能够平静下来，开始能够控制自己的情绪。现在越来越发觉比赛真的很好玩，有很多的困难需要去克服。”不过，刘彦贵并不把自己当成职业车手对待，他表示自己只有在赛前一个星期才会想着自己的车子，其余时间都全身心在生意和家庭上，赛车圈只是他生活之外的一片圣地。
多面环塔，魅力无限
新疆塔城市车队的周田又一次领跑摩托组，第一个到达终点，虽然在上一个赛段中因为丢失时间卡被罚时一小时痛失争夺本届冠军的机会，但他在赛后却表现得非常淡然，并坦言其爱车在几天前就出现了问题，所以一路跑来非常小心，完赛已经是欣慰至极。最终周田仅以总用时七分钟之差位居总排名第二。
老将方明集在第九赛段遭遇了摔车危机，“滚出了十多米，坐下休息很久才继续比赛”。但一直以来稳定的发挥还是让他保住了总冠军的头衔，创造了环塔“三冠王”的传奇。
曲靖添福源越野车俱乐部有限公司车队的苏文敏位列第三，哈萨克斯坦车手鲁斯塔姆代表新疆佳域车队获得总成绩第四。
汽车组方面，佳通轮胎车队的李鹏程、刘雪原，享悦恒信车队的彭伟康、刘红武分别获得总成绩第二和第三。淡定夺冠的刘彦贵仅用一年的时间就完成了从“环塔新人”到“环塔霸主”的蜕变，赛后他还不忘将胜利与坐在副驾上的新生代领航潘宏宇分享。
T1.1俱乐部杯前三名分别是富耐克车队、享悦恒信车队和佳通轮胎车队，T1.2俱乐部杯前三则由福田汽车东方赛车队、熊猫车队和金昌德金物流卡曼车队分别获得。郑州日产爱好者车队获得T2.2厂商队杯。
个人成绩方面，除了T1改装组的前三刘彦贵、李鹏程和彭伟康，T2量产组的前三名分别由郑州日产爱好者车队的三名车手宋胜利、侯自伟与付光明获得，T3组第一则是曲靖添福源越野车俱乐部有限公司车队的彭福仁。公开组第一是五峰地产海思威车队的芦海兵，进口量产组第一为金盛坤奔跑者拉力车队的李晓珊，特种车辆组第一为河北迁安九江汽摩俱乐部的赵玉乔，新疆北新路桥拉力车队的徐阳获得巾帼杯。 大爱无疆 公益活动暖人心
2014年5月23日，就在各车队在大营紧密进行备战的时候，环塔组委会进行了一项公益活动，组织塔城特殊教育学校的部分师生现场参加营地并与车手互动，最后还举行了受捐仪式。
公益活动作为环塔拉力赛的固定节目，一直受到组委会的重视，也得到了非常多车队的热烈响应。如添福源车队、珠江源车队、北新路桥车队、塔城车队等等，他们以捐赠学习文具、资金的形式来帮忙这些有着某些身体缺陷的小朋友。
虽然孩子们无法像常人那样听说，但在参观车队营地的时候，在手语教师的陪同下，他们和车手有了密切的交流、体验赛车驾驶座、与赛车合影。一路上，他们的笑脸明媚无比，温暖了在场的每一个人的内心深处，现场更有年轻的女志愿者感动得热泪盈眶。
“我只是在做力所能及的事，成为一支车队，也应该有社会责任的。希望这些小朋友能够玩得开心，能够健康成长，这比什么都重要。虽然他们听不到，但希望他们能够感受到吧。”捐赠车队的负责人如此表示。
十年耕耘，环塔已经发展成为亚洲最具影响力的长距离越野赛，在体育慈善方面也走在了国内体育赛事的前列。本届环塔拉力赛每到一个营地都会有一个相关的公益活动。环塔拉力赛，将勇敢向前、无畏挑战的体育精神传递给那些需要帮助的青少年，帮助他们树立积极乐观的人生态度，健康、快乐成长。
“东方达喀尔”走向“世界的环塔”
2014年5月28日，2014环塔（国际）拉力赛进入了第一阶段的休息日，在过去的3个赛段，100多名车手已经接受了第一波的艰苦考验。
到目前为止，环塔拉力赛是中国唯一被列入国际汽联官网网站（FIA）2014国际赛历的中国越野赛事。可能很多人并不了解环塔加入国际汽联赛历的意义。
首先环塔加入国际汽联赛历有两个优点。第一，喜欢参加国际赛事的其他国家的车手一般都是通过国际汽联来查询哪些国家有什么样的比赛，所以环塔出现在国际汽联赛历，也很方便他们查询。第二就是比较容易接受一些国际性的车队或者车手报名参赛。
当然，在申请的过程中，必须要由中国汽联向国际汽联申请，批准了，才算是得到国际汽联的认可，然后会出现在国际汽联的赛历里。此外，这个不算是国际汽联的越野分站赛，是非锦标类型的，具有一定独立性，像达喀尔拉力赛、丝绸之路越野赛都是这一类型的赛事。当然，除了要由中国汽联向国际汽联申请，环塔拉力赛的比赛规则也要符合国际汽联的基本章程。
国外的队伍或者车手也可以向环塔拉力赛的组委会直接报名，但必须要出示所在国家的汽车运动联合会的参赛同意信函，环塔组委会才会接受他们的报名。
“外国车队对环塔拉力赛还是比较感兴趣的，但由于在同一时期，国际汽联也有很多的越野锦标赛在同时期举行，很多车队的档期无法调整，还有就是要把赛车、配件等参赛物资从欧洲运到中国，需要比较长的时间，运输要求对于有意参加环塔的国外车队来说，也是一个比较头痛的问题。当然，如果是新疆周边国家的车队参赛，相对会更方便一些。”中国汽联工作人员戴晓东这样对笔者表示。
在2014年年初，环塔拉力赛就在哈萨克斯坦阿拉木图市举行了面向中亚国家、俄罗斯的赛事推介会，并取得了不错的效果，像今年就有两名来自哈萨克斯坦的摩托车手代表新疆佳域车队参赛。
走向国际化一直都是环塔拉力赛的努力方向。
（文图由环塔拉力赛组委会提供）