面对低迷的北京车市，多家4S店见招拆招，二手车置换成为销售增长点。
　　
　　从摇号制度诞生的那一刻起，“购车指标”成了北京最稀缺的资源之一。但是，用旧车置换新车却可以直接获得更新指标，而不需要参加摇号。因此，二手车置换将成为各厂家争夺的香饽饽，在将更多的精力放到售后服务的同时，厂家们也开始对二手车业务给予了更多的重视。
　　
　　二手车置换是新增长点
　　
　　二手车置换，是消费者用二手车的评估价值加上另行支付的车款从品牌经销商处购买新车的业务。
　　 “去年北京报废车辆只有2万辆，今年北京市环保局和发改委已经提出提前报废方案，今年下半年北京报废车辆可能增加到5万辆，这是目前北京车市唯一可能带来销量增加的板块。”东风日产海润嘉4S店总经理沈辉认为，在今年销量大幅下滑的北京车市中，二手车置换业务也许是唯一亮点。
　　沈辉的这一观点在目前的京城车市中颇有市场。为了争夺增量资源、确保存量效益，今年以来，厂商、经销商的促销活动基本都集中在二手车置换。
　　有的经销商对二手车置换用户送千元油卡补贴；有的经销商赠送保养代金券；还有的经销商与租赁公司合作（去年年末很多租赁公司拿到大批备案牌照），先让消费者的车以租赁公司名义上牌，摇到号后再过户到自己名下，这期间消费者需付给租赁公司一定的牌照使用租金。
　　据亚市电话咨询统计，4月二手车评估交易过户的消费者较2月增长了174%。“目前，经销商正通过B2B、B2C、C2C多种交易模式构建再用车置换平台，京城二手车外迁渠道网络建设也初显成效。”北京亚汽交易市场中心副总经理颜景辉说。北京二手车换购率已从2月份的不足5%提高到4月份的41%，其中有17%的置换消费者以旧换旧，汽车终端市场实际新车换购率预计在30%左右。
　　除了简单地开展用旧车置换新车的业务之外，有的品牌已经拥有了自己的二手车认证品牌，如上海通用、奥迪、一汽丰田及奔驰等，消费者可以直接置换经过品牌认证的二手车，这些二手车比在二手车市场购买的旧车更有品质保障，并且还享有售后服务。
　　“现在摇到号的客户太少了，来店里的人我们都会先问客户是不是摇到号了？是不是名下有旧车可以置换？”一家东风雪铁龙4S店销售人员介绍，尽管店内早已有二手车置换业务，但是规模并不大。目前，基本上所有的品牌都已经开展了二手车业务，大部分经销商是在获得厂商的认证后，通过专门的二手车业务部开展业务，而有的则是经销商集团统一进行，二手车部门是独立于新车销售之外的部门，如首汽、宝辰、东仁、运通、联拓等。集团二手车业务部的好处是方便置换集团旗下所有品牌的新车，而不局限于单品牌。
　　一位一汽大众4S店总经理表示，最近一汽大众正在进行二手车置换培训，同时针对迈腾等车型开展置换促销活动。“收来的二手车我们可以放在店里自己卖，也可以卖给二手车贩子，还可以卖到外地的二手车市场。”
　　
　　二手车评估师成香饽饽
　　
　　随着置换业务的增长，各经销店都在招聘二手车评估师，这个职业也成为了香饽饽。
　　过去４Ｓ店的业务以新车销售为主，置换业务需求相对较少，因此他们的人才配置也是以销售代表为主，一般至少配备一两个懂二手车评估的技术人员。
　　现在随着市场变化，对于人才的需求也产生了变化。一位４Ｓ店销售经理表示，“现在店内正在招聘二手车评估师，并且在对销售人员进行一些简单的二手车置换培训。”