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欧元贬值致国内光伏企业损失上亿美元
从去年圣诞节之后，欧元就大幅贬值，当时欧元对人民币的汇率是1:10.2，现在是1:8.3，5个月时间欧元兑人民币跌了20％左右，非常剧烈。
中国光伏电池产量已占全球比重的40％以上，而国内产品有90％以上对欧洲出口，因此欧元兑人民币汇率的连续跳水，对中国公司影响巨大。
“因欧元贬值，我们第一季度的汇兑损失约2500万美元，阿特斯是1800万美元，国内光伏公司可能整体蒸发了上亿美元的收入。”无锡尚德太阳能电力有限公司一位高层对媒体透露。
招商证券研究员汪刘胜认为，上亿美元损失的预测可能还偏保守，“2009年中国的电池产量约4100兆瓦，无锡尚德是700兆瓦左右，占17％。尚德损失2500万美元的话，整体汇兑损失量应远超1亿美元。”
目前，125毫米直径的光伏组件在欧售价约1.4欧元／瓦，相比2009年1月高出40％。算上20％的汇率下滑，企业仍有一定的利润。为减少汇率波动的冲击，各公司都已在做准备。阿特斯、拓日新能以及亿晶光电选择使用远期结售汇套期保值业务。
但是，由于欧元汇率猛降，市场热度已转冷，“以前一个电站的收益率可能是10％，现在将减少很多。因投资商建设电站的热情将被降温。”
雅芳重拾直销模式 专卖店难题待解
遭遇“贿赂门”重创之后，雅芳在中国市场的表现岌岌可危，2010年第一季度，中国公司销售收入下降了31％，亏损达1000万美元。
雅芳首席执行长钟彬娴称，中国市场上的直销员数量比2009年锐减了25％，她表示造成人数锐减的原因不是贿赂调查，而是雅芳在中国现行的直销、专卖店“混合”模式。
4月底，雅芳(中国)原总经理高寿康遭停职不到半月，南拉丁美洲原总经理奥多内兹(Rene Ordonez)被“火线”调往上海。
雅芳内部贿赂调查仍在继续，而奥多内兹已迅速在5月初打响一场硬仗，宣称让拥有6000家专卖店的雅芳重回直销模式，给它的时间大限是2011年上半年。但这6000多家专卖店转型之后何去何从，雅芳在对外声明中只字未提。
星巴克09年裁员位居快消品牌榜首
据媒体披露，世界财富500强企业去年一共削减了76万1422个职位。裁员最狠前十五大公司分别是：花旗集团、时代华纳、星巴克、镁铝公司、通用汽车、伯克希尔哈撒韦公司、美国保险集团、美国电话电报公司、卡特彼勒公司、通用电气、美国耶路全球货运公司、联合包裹速递服务公司、惠普、联合技术公司、美国斯普林特公司。其中星巴克2009年共消减职位34000个，较上年消减率增长19％，位居快消品牌裁员榜首。
据悉，星巴克在财富500强里排名第241，现有职员142000人。在2008年和2009年里，星巴克一共关闭了800家美国本土分店和100家海外分店，还解除了和34000家合作商的伙伴关系。以上措施也让星巴克在09年实现盈利增长达3亿9千万美元。
阿迪达斯大中国区一季度成“末位王”
阿迪达斯5月公布的一季度业绩显示，今年第一季度，大中国区是阿迪达斯全球市场中表现最差的一个。以欧元计算，阿迪达斯西欧市场实现销售额9.45亿欧元，同比增长5％；北美市场实现销售额5.85亿欧元，同比增长10％；拉美和日本为主的亚洲市场以欧元计算，销售额同比分别增长24％和1％，只有大中国区和欧洲新兴市场销售额同比减少20％和1％。
不仅下滑幅度最大，大中国区今年第一季度的销售额在阿迪达斯六大市场中也是倒数第一。2009年第一季度，大中国区以2.47亿欧元的销售额位列六大市场中的第五位，拉美市场以2.18亿欧元垫底；今年第一季度，拉美市场强劲增长，实现销售额2.71亿欧元，取代大中国区成为第五。
运动用品市场分析人士称；“阿迪达斯由于过分乐观估计了2008年奥运会后中国运动用品市场的前景，导致2009年全年都在处理库存，现在库存已经不是问题，销售渠道体系重建还没有完成是业绩差的主要原因之一。”
车企产能疯狂扩张后果初现
日前中汽协公布的最新数据显示，4月底厂家的乘用车库存达到54.75万辆，比3月底增加1.81万辆，这还没有计算经销商库存的数字。这是中汽协今年统计的月度数据中，整车厂商的库存首次出现上升。
在刚刚结束的北京车展上，大部分汽车厂家负责人及业内专家对今年车市增幅的预测仅在10％至15％。据国家统计局、新华信咨询公司发布的一组数据显示，一季度汽车行业企业家对汽车行业信心指数环比下降了11.4，汽车经销商则更为悲观，经销商经理人指数大幅下降了19.5。
多家汽车经销商表示，目前库存上升势头偏决，经销店已经开始加大对各大车型的促销力度。变化最明显的则是深受“召回门”事件影响的丰田车系，从3月初开始，新皇冠和凯美瑞先后调整终端价格；而去年还要加价的RAV4和汉兰达现在也加入了促销的行列。
2009年，中国汽车市场以接近50％的增幅成为全球最大的汽车市场，车企对中国市场前景的一致看好，直接促成了一轮扩产热潮。但据相关统计数据显示，国内14家主要汽车公司2010年产能接近1800万辆，而这14家汽车公司2010年汽车销量预计为1300万辆左右，产能闲置率接近30％。
中国市场力挺丰田扭亏营利
根据丰田汽车不久前公布的上财年(2009年4月～2010年3月)财报，在整个财年中，丰田汽车公司实现净利润2095亿日元(约合22.5亿美元)，营运利润1475亿日元(约合16亿美元)，销售额18.95万亿日元(约合2037亿美元)。而2009财年亏损额为4370亿日元(约合43亿美元)。
丰田汽车在财报中表示，成本的削减是扭亏为盈的主要原因。但通过对财报的分析可以看出，新兴市场的销售利润大增才是丰田汽车扭亏的根本原因。
上一财年丰田汽车的全球销量为723.7万辆，和同期的756.7万辆相比，下降4％。在各个区域市场中唯有日本、亚洲仍然处于增长之中，其中日本市场增长了21.8万辆，达到了216.3万辆，同比增长了11％。
尽管日本市场的销量在上升，但是在丰田的五大区域市场中，日本本土和欧洲成为其上一财年营业利润依旧亏损的区域。在新兴的亚洲市场，丰田的营业利润达到了2036亿日元(约合21.9亿美元)，增长275亿日元(约合3亿美元)。
在财报中，中国市场从属于亚洲市场，在上一财年，中国市场的销量达到了75.9万辆，占了亚洲97.9万辆的78％。如果按照78％这个数字来计算，再乘以50％的投资收益，中国市场为丰田贡献的营业利润在8亿美元左右；如果再加上进口的3万辆以上的雷克萨斯，那么中国市场的贡献最少在10亿美元以上。
从去年圣诞节之后，欧元就大幅贬值，当时欧元对人民币的汇率是1:10.2，现在是1:8.3，5个月时间欧元兑人民币跌了20％左右，非常剧烈。
中国光伏电池产量已占全球比重的40％以上，而国内产品有90％以上对欧洲出口，因此欧元兑人民币汇率的连续跳水，对中国公司影响巨大。
“因欧元贬值，我们第一季度的汇兑损失约2500万美元，阿特斯是1800万美元，国内光伏公司可能整体蒸发了上亿美元的收入。”无锡尚德太阳能电力有限公司一位高层对媒体透露。
招商证券研究员汪刘胜认为，上亿美元损失的预测可能还偏保守，“2009年中国的电池产量约4100兆瓦，无锡尚德是700兆瓦左右，占17％。尚德损失2500万美元的话，整体汇兑损失量应远超1亿美元。”
目前，125毫米直径的光伏组件在欧售价约1.4欧元／瓦，相比2009年1月高出40％。算上20％的汇率下滑，企业仍有一定的利润。为减少汇率波动的冲击，各公司都已在做准备。阿特斯、拓日新能以及亿晶光电选择使用远期结售汇套期保值业务。
但是，由于欧元汇率猛降，市场热度已转冷，“以前一个电站的收益率可能是10％，现在将减少很多。因投资商建设电站的热情将被降温。”
雅芳重拾直销模式 专卖店难题待解
遭遇“贿赂门”重创之后，雅芳在中国市场的表现岌岌可危，2010年第一季度，中国公司销售收入下降了31％，亏损达1000万美元。
雅芳首席执行长钟彬娴称，中国市场上的直销员数量比2009年锐减了25％，她表示造成人数锐减的原因不是贿赂调查，而是雅芳在中国现行的直销、专卖店“混合”模式。
4月底，雅芳(中国)原总经理高寿康遭停职不到半月，南拉丁美洲原总经理奥多内兹(Rene Ordonez)被“火线”调往上海。
雅芳内部贿赂调查仍在继续，而奥多内兹已迅速在5月初打响一场硬仗，宣称让拥有6000家专卖店的雅芳重回直销模式，给它的时间大限是2011年上半年。但这6000多家专卖店转型之后何去何从，雅芳在对外声明中只字未提。
星巴克09年裁员位居快消品牌榜首
据媒体披露，世界财富500强企业去年一共削减了76万1422个职位。裁员最狠前十五大公司分别是：花旗集团、时代华纳、星巴克、镁铝公司、通用汽车、伯克希尔哈撒韦公司、美国保险集团、美国电话电报公司、卡特彼勒公司、通用电气、美国耶路全球货运公司、联合包裹速递服务公司、惠普、联合技术公司、美国斯普林特公司。其中星巴克2009年共消减职位34000个，较上年消减率增长19％，位居快消品牌裁员榜首。
据悉，星巴克在财富500强里排名第241，现有职员142000人。在2008年和2009年里，星巴克一共关闭了800家美国本土分店和100家海外分店，还解除了和34000家合作商的伙伴关系。以上措施也让星巴克在09年实现盈利增长达3亿9千万美元。
阿迪达斯大中国区一季度成“末位王”
阿迪达斯5月公布的一季度业绩显示，今年第一季度，大中国区是阿迪达斯全球市场中表现最差的一个。以欧元计算，阿迪达斯西欧市场实现销售额9.45亿欧元，同比增长5％；北美市场实现销售额5.85亿欧元，同比增长10％；拉美和日本为主的亚洲市场以欧元计算，销售额同比分别增长24％和1％，只有大中国区和欧洲新兴市场销售额同比减少20％和1％。
不仅下滑幅度最大，大中国区今年第一季度的销售额在阿迪达斯六大市场中也是倒数第一。2009年第一季度，大中国区以2.47亿欧元的销售额位列六大市场中的第五位，拉美市场以2.18亿欧元垫底；今年第一季度，拉美市场强劲增长，实现销售额2.71亿欧元，取代大中国区成为第五。
运动用品市场分析人士称；“阿迪达斯由于过分乐观估计了2008年奥运会后中国运动用品市场的前景，导致2009年全年都在处理库存，现在库存已经不是问题，销售渠道体系重建还没有完成是业绩差的主要原因之一。”
车企产能疯狂扩张后果初现
日前中汽协公布的最新数据显示，4月底厂家的乘用车库存达到54.75万辆，比3月底增加1.81万辆，这还没有计算经销商库存的数字。这是中汽协今年统计的月度数据中，整车厂商的库存首次出现上升。
在刚刚结束的北京车展上，大部分汽车厂家负责人及业内专家对今年车市增幅的预测仅在10％至15％。据国家统计局、新华信咨询公司发布的一组数据显示，一季度汽车行业企业家对汽车行业信心指数环比下降了11.4，汽车经销商则更为悲观，经销商经理人指数大幅下降了19.5。
多家汽车经销商表示，目前库存上升势头偏决，经销店已经开始加大对各大车型的促销力度。变化最明显的则是深受“召回门”事件影响的丰田车系，从3月初开始，新皇冠和凯美瑞先后调整终端价格；而去年还要加价的RAV4和汉兰达现在也加入了促销的行列。
2009年，中国汽车市场以接近50％的增幅成为全球最大的汽车市场，车企对中国市场前景的一致看好，直接促成了一轮扩产热潮。但据相关统计数据显示，国内14家主要汽车公司2010年产能接近1800万辆，而这14家汽车公司2010年汽车销量预计为1300万辆左右，产能闲置率接近30％。
中国市场力挺丰田扭亏营利
根据丰田汽车不久前公布的上财年(2009年4月～2010年3月)财报，在整个财年中，丰田汽车公司实现净利润2095亿日元(约合22.5亿美元)，营运利润1475亿日元(约合16亿美元)，销售额18.95万亿日元(约合2037亿美元)。而2009财年亏损额为4370亿日元(约合43亿美元)。
丰田汽车在财报中表示，成本的削减是扭亏为盈的主要原因。但通过对财报的分析可以看出，新兴市场的销售利润大增才是丰田汽车扭亏的根本原因。
上一财年丰田汽车的全球销量为723.7万辆，和同期的756.7万辆相比，下降4％。在各个区域市场中唯有日本、亚洲仍然处于增长之中，其中日本市场增长了21.8万辆，达到了216.3万辆，同比增长了11％。
尽管日本市场的销量在上升，但是在丰田的五大区域市场中，日本本土和欧洲成为其上一财年营业利润依旧亏损的区域。在新兴的亚洲市场，丰田的营业利润达到了2036亿日元(约合21.9亿美元)，增长275亿日元(约合3亿美元)。
在财报中，中国市场从属于亚洲市场，在上一财年，中国市场的销量达到了75.9万辆，占了亚洲97.9万辆的78％。如果按照78％这个数字来计算，再乘以50％的投资收益，中国市场为丰田贡献的营业利润在8亿美元左右；如果再加上进口的3万辆以上的雷克萨斯，那么中国市场的贡献最少在10亿美元以上。