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要看一个男人的品味，不妨看看他身边的女人。而要鉴别一款车，我们也不妨看看它所选择合作的音响品牌，以及车上的“响”声。
早在20世纪80年代初期，汽车消费者便开始逐渐青睐更高品质的音响系统，仅仅高于平均水准的普通音响已经不能满足人们的需求，一流汽车品牌对音响系统的重视程度绝不亚于汽车制造的其他方面。
然而因为行驶噪音、振动、温度与电磁干扰、车内特殊的空间结构、内饰材料对声音的反射与吸收、乘客的乘坐位置、安装尺寸与安装技术、设计水准与制造工艺、信号处理与声音调校等因素，在车内环境中享受高品质Hi-End音乐困难极大。这样的困难，单凭整车制造厂，或者音响制造商，都很难取得理想的效果。
Mark Levinson于1972年在美国康涅狄格州创立，同年创造出的LNP-2功放成为音响史上的里程碑，它宣告了Hi-Fi音响时代的终结，揭开了Hi-End音响时代的序幕。在2002年它被哈曼集团收购，主要以生产天价的音频产品著称，其不计成本的特点，深受有钱任性的音响发烧友追捧。Mark Levinson音响特色是追求纯粹再现创作者精神世界的至纯之音。所有产品均采用手工制造、调校，每个部件的安放位置都是为了获得终极的声学纯净度和完美的视觉效果。区别于大众消费级音响，Mark Levinson的声音处理毫不拖泥带水，声音表现平均、清澈、力道十足，将听者完全带入艺术家所要表现的情感世界。
雷克萨斯凭借优雅静谧的车内环境打动了Mark Levinson，成为体现Mark Levinson至纯之音的车载舞台。1999年，Mark Levinson与雷克萨斯结为合作伙伴， 将发烧级音响品牌带入汽车行业。
在密歇根州诺维镇的研究所里，哈曼音响系统总工程师克里斯·路德维希和他的团队投入数年时间，为雷克萨斯每款新车设计Mark Levinson音响系统。而雷克萨斯的汽车设计师们为了迎接Mark Levinson的到来，更是全面优化汽车结构和内饰，以此来保证每款车型搭载的Mark Levinson音响系统能够在车内呈现最完美的音乐。两者通力合作力求精确每个车型音响排布的位置，让乘客位于音箱之间的“黄金位”上聆听音乐。
作为一名汽车编辑，我没有发烧友的心境和耳朵，但是我并不排斥对于美的欣赏。在好多年前，我们曾经专门聘请过专业的音响专家在杂志上开设专栏，每月评测一款高端的汽车音响，并作出严格的打分。可惜的是，曲高往往和寡，该栏目没能延续到现在。但是随着汽车市场的竞争日趋激烈，消费者的要求也逐渐增多，对高品质音响的需求已经不再是局限于发烧友范围之内，根据AC尼尔森所做的中国品牌音响评估研究报告，有73%的汽车消费者愿意为品牌音响付出更多预算。在更完美的方案出来之前，我在此先以普通音响体验者的身份，借来一台雷克萨斯GS车型，评头品足一番，希望能够让大家对这一类车的声音表现有所帮助。
从音响专业角度来说，评价音响的标准主要从静态高音、中音和低音入手。但对于包括我在内的普通车主来说，耳朵还到不了这个水准，这方面可能只算是细节，而真正能够在乎的是：音响好不好用、好不好听。具体到GS450h，它的音响控制键主要分布在中控台上的传统位置，调节音量可以有三种方式：方向盘、中控台旋钮、RemoteTouch控制键。后者需要在屏幕上调出相应菜单来才能实现，如果单是调节音量的话不大方便，但是要对车载音响进行调节，比如高低音、声场分布、修正效果的时候，只能通过它来实现。
在我们为期一周的GS450h音响体验过程，我们分别用车载CD聆听了试音碟为主的碟片音源，中央音乐台在内的主流FM调频，usb连接u盘播放MP3，以及蓝牙播放手机MP3音乐，蓝牙电话通话。这基本也代表了目前主流车型所能提供的音响播放方式，也是我日常开车所常用到的听歌方式。
听了几天下来，不难发现还是CD的失真度最低，效果也最好。不过它的缺陷也很明显，需要花钱购买，歌曲来源要相对少一些。目前主流网站提供的mp3下载虽然也有收费曲目，但是大多数还是能够做到免费试听，不过通过手机或者u盘连到车载系统之后，效果还是比不上CD品质，即使是一些尺寸较大，号称无损格式的非mp3文件也是如此。至于蓝牙接打电话效果，倒是不输手机的免提功能，甚至要更好一些，这也得益于雷克萨斯的车内静音效果。
其实要说听歌，最为放松的位置应该还是后排。GS450h给后排提供了能够控制前排副驾驶位置的“老板键”，同时在中央扶手处提供了综合控制区，能够控制音响、空调、窗帘和座椅加热等功能。音响方面，可以控制电源开关、模式、音量、选歌，基本上前面可以做到的，后面也都可以了。只是在音场调节方面，没有特别照顾。可以说是达到了“老板”待遇，但是距离唯我独尊的“总统”待遇还有差距。
在雷克萨斯提供的名单之中，搭载Mark Levinson音响系统的车型还有很多，它们根据各自定位和设计特点，装备的音响效果也是大同小异，各具特点。总的来说都是在保障了7.1声道的基础上，匹配了12到19个扬声器。扬声器最多的自然是车体最大的雷克萨斯LX。限于时间和篇幅关系，我们无法分享这些车型的体验报告。接下来我们要做的是预约更多的知名品牌车型进行体验，你所喜欢或者熟悉的音响品牌或许也会陆续登场。
为什么要闻响识车？
早在20世纪80年代初期，汽车消费者便开始逐渐青睐更高品质的音响系统，仅仅高于平均水准的普通音响已经不能满足人们的需求，一流汽车品牌对音响系统的重视程度绝不亚于汽车制造的其他方面。
然而因为行驶噪音、振动、温度与电磁干扰、车内特殊的空间结构、内饰材料对声音的反射与吸收、乘客的乘坐位置、安装尺寸与安装技术、设计水准与制造工艺、信号处理与声音调校等因素，在车内环境中享受高品质Hi-End音乐困难极大。这样的困难，单凭整车制造厂，或者音响制造商，都很难取得理想的效果。
雷克萨斯与Mark Levinson的相互选择
Mark Levinson于1972年在美国康涅狄格州创立，同年创造出的LNP-2功放成为音响史上的里程碑，它宣告了Hi-Fi音响时代的终结，揭开了Hi-End音响时代的序幕。在2002年它被哈曼集团收购，主要以生产天价的音频产品著称，其不计成本的特点，深受有钱任性的音响发烧友追捧。Mark Levinson音响特色是追求纯粹再现创作者精神世界的至纯之音。所有产品均采用手工制造、调校，每个部件的安放位置都是为了获得终极的声学纯净度和完美的视觉效果。区别于大众消费级音响，Mark Levinson的声音处理毫不拖泥带水，声音表现平均、清澈、力道十足，将听者完全带入艺术家所要表现的情感世界。
雷克萨斯凭借优雅静谧的车内环境打动了Mark Levinson，成为体现Mark Levinson至纯之音的车载舞台。1999年，Mark Levinson与雷克萨斯结为合作伙伴， 将发烧级音响品牌带入汽车行业。
在密歇根州诺维镇的研究所里，哈曼音响系统总工程师克里斯·路德维希和他的团队投入数年时间，为雷克萨斯每款新车设计Mark Levinson音响系统。而雷克萨斯的汽车设计师们为了迎接Mark Levinson的到来，更是全面优化汽车结构和内饰，以此来保证每款车型搭载的Mark Levinson音响系统能够在车内呈现最完美的音乐。两者通力合作力求精确每个车型音响排布的位置，让乘客位于音箱之间的“黄金位”上聆听音乐。
GS450h实车音响非专业体验
作为一名汽车编辑，我没有发烧友的心境和耳朵，但是我并不排斥对于美的欣赏。在好多年前，我们曾经专门聘请过专业的音响专家在杂志上开设专栏，每月评测一款高端的汽车音响，并作出严格的打分。可惜的是，曲高往往和寡，该栏目没能延续到现在。但是随着汽车市场的竞争日趋激烈，消费者的要求也逐渐增多，对高品质音响的需求已经不再是局限于发烧友范围之内，根据AC尼尔森所做的中国品牌音响评估研究报告，有73%的汽车消费者愿意为品牌音响付出更多预算。在更完美的方案出来之前，我在此先以普通音响体验者的身份，借来一台雷克萨斯GS车型，评头品足一番，希望能够让大家对这一类车的声音表现有所帮助。
从音响专业角度来说，评价音响的标准主要从静态高音、中音和低音入手。但对于包括我在内的普通车主来说，耳朵还到不了这个水准，这方面可能只算是细节，而真正能够在乎的是：音响好不好用、好不好听。具体到GS450h，它的音响控制键主要分布在中控台上的传统位置，调节音量可以有三种方式：方向盘、中控台旋钮、RemoteTouch控制键。后者需要在屏幕上调出相应菜单来才能实现，如果单是调节音量的话不大方便，但是要对车载音响进行调节，比如高低音、声场分布、修正效果的时候，只能通过它来实现。
在我们为期一周的GS450h音响体验过程，我们分别用车载CD聆听了试音碟为主的碟片音源，中央音乐台在内的主流FM调频，usb连接u盘播放MP3，以及蓝牙播放手机MP3音乐，蓝牙电话通话。这基本也代表了目前主流车型所能提供的音响播放方式，也是我日常开车所常用到的听歌方式。
听了几天下来，不难发现还是CD的失真度最低，效果也最好。不过它的缺陷也很明显，需要花钱购买，歌曲来源要相对少一些。目前主流网站提供的mp3下载虽然也有收费曲目，但是大多数还是能够做到免费试听，不过通过手机或者u盘连到车载系统之后，效果还是比不上CD品质，即使是一些尺寸较大，号称无损格式的非mp3文件也是如此。至于蓝牙接打电话效果，倒是不输手机的免提功能，甚至要更好一些，这也得益于雷克萨斯的车内静音效果。
其实要说听歌，最为放松的位置应该还是后排。GS450h给后排提供了能够控制前排副驾驶位置的“老板键”，同时在中央扶手处提供了综合控制区，能够控制音响、空调、窗帘和座椅加热等功能。音响方面，可以控制电源开关、模式、音量、选歌，基本上前面可以做到的，后面也都可以了。只是在音场调节方面，没有特别照顾。可以说是达到了“老板”待遇，但是距离唯我独尊的“总统”待遇还有差距。
在雷克萨斯提供的名单之中，搭载Mark Levinson音响系统的车型还有很多，它们根据各自定位和设计特点，装备的音响效果也是大同小异，各具特点。总的来说都是在保障了7.1声道的基础上，匹配了12到19个扬声器。扬声器最多的自然是车体最大的雷克萨斯LX。限于时间和篇幅关系，我们无法分享这些车型的体验报告。接下来我们要做的是预约更多的知名品牌车型进行体验，你所喜欢或者熟悉的音响品牌或许也会陆续登场。