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人物背景介绍：
杨军，担任内蒙古4个项目指挥长；
容志勇，担任巴新项目项目经理；
王晓文，担任巴新项目安全和质量部部长；
刘玉峰，担任工程部部长。
巴新地方铁路由锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗向南至阜新蒙古族自治县。地处西乌珠穆沁旗与林西县交界处的大坝山隧道全长6400米，是全国首例“独头掘进3200米”隧道工程。身处在巴新项目部的员工基本都与亲人们聚少离多。这一路走来他们都在默默的坚守着自己的岗位，无论条件多么的艰苦，环境多么的恶劣，他们都没有一点点退缩与抱怨，都依然坚持在自己的岗位上。那么他们在工作过程中到底遇到过哪些很艰难的事情呢？同时，发生在他们身上的还有那一幕幕感人肺腑的故事，都生动的记录了每一个平凡人不平凡的事迹。为了工作，刻苦钻研，忘我付出，不计个人得失，甚至差点献出宝贵的生命。又是什么精神和信念一直在支撑着他们继续前进呢？让我们一起走进“大坝山”去看看这支充满智慧和活力的队伍是如何艰难的完成这6400米隧道工程的。
全国首例“两口独头掘进3200米”隧道工程
巴新地方铁路由锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗向南至阜新蒙古族自治县，是主要以运输煤等矿产资源为主的地方铁路。地处西乌珠穆沁旗与林西县交界处的大坝山隧道全长6400米，是巴新铁路唯一特长隧道，也是全线最主要的控制性工程，该隧道地处严寒地区，极端最低气温达零下40多度，冬期时间长达7个月，冬期暴风雪等自然灾害频发。隧道设计为两口单向掘进达3200米，没有辅助施工斜井，这在国内尚属首例。
项目部组建之初就坚持“把好钢用在刀刃上”的用人原则，选派有丰富管理经验容志勇担任项目总工程师。2007年11月刚进场，在容志勇的带领下，项目部技术人员冒着零下三十多度的严寒，顶着七八级的暴风雪，自带干粮，连续几天在隧道现场进行察勘和测量，学习其他铁路特长单线隧道施工的专著、论文。
大坝山隧道洞口段为风积砂，浅埋层，施工难度大，隧道内地质变化频繁，涌水、破碎带等不良地质较多，项目部把施工安全做为头等大事来抓。容志勇总是冒着隧道围岩随时可能坍塌的危险，迅速制定加强支护措施，在现场指挥工人进行抢险作业，除此以外容志勇还冒着风雪到该地区长路堑实地考察，为监理、业主、设计单位收集冬期路堑积雪的第一手影像资料，最终确定了增长明洞的变更方案，解决了该长路堑雪害问题，为以后铁路运营安全解除了一大隐患。
国内超过4000m隧道不设辅助导坑的几乎没有，大坝山隧道长达6400米却未设斜井改变了国内隧道的传统施工方法，这给施工增添了难以克服的困难。开挖爆破后，隧道通风、排烟难度成倍增加，施工环境异常恶劣，洞身长时间烟雾弥漫、洞内空气混浊、氧气不足，工人视觉不清、呼吸不畅，部分人员甚至呕吐、晕倒，身心健康受到极大伤害，各工序时间也相应延长，工效降低，施工人员心理状态极不稳定，工程进度受到严重影响。为了确保隧道施工能够正常进行，项目部采取了多种措施，并耗巨资增加了三座通风竖井，增设国内最大功率轴流风机，垂直深约180余米，为解决隧道通风排烟、排水供电等困难起到了关键作用。
截止到8月16日，这条长达6400米的隧道采用“独头掘进3200米”的方式让隧道提前3个月在全线率先贯通。
塑造亮剑精神打造团队灵魂
在天寒地冻的大草原中，巴新项目部的将士就像冬天里的一把火，再次迸发出开路先锋的豪迈激情，演绎着巴新铁路大坝山隧道贯通勇者的誓言。
采访杨军的时间为早上9点。按理说早上9点事情应该不是特别的多，但是他的忙碌却让我觉得很离奇。采访不到15分钟，他一共接了8个电话。他对我说，“每天都是如此，晚上不能关机，关了机怕项目上的人找不到我，一天两块电池都不够用。电话接多了脑袋嗡嗡作响，特别影响睡眠质量”。接完电话，就开始了我们的采访。
杨军是在08年5月突然接到公司领导的电话。最初，对项目部的情况不是很了解，但他摸索不到一个月后，发现项目部存在许多很艰难的问题：环境恶劣、条件艰苦、资金缺乏、工程施工难度大、劳务队不服从安排、业主投资不到位、项目工期紧、团队内外也不团结等。面对如此紧急而又大规模的人、财、物、机、环境的变化，如何进行各项资源的重组和分配？面对内外部人际关系的复杂，如何维护大家的安全，注重质量加快速度呢？诸如此类的严峻问题接踵而至。“23局4公司在内蒙古树立的信誉和形象难道会因为这点困难就受到损毁”。关键时候杨军作为4公司的军中主将，能否真的“稳得住”。压力和考验如雷雨前的乌云，再一次重压在这个年近38岁的男人肩头。一个月后他坚定地提出“亮剑精神”，全面指导项目部的工作。何为“亮剑”精神？就是“面对强大的对手，明知不敌，也要毅然亮剑，狭路相逢勇者胜。全面工作争第一，即使倒下，也要成为一座山，一道岭。”
提出“亮剑精神”不到一个月，在团队就得到了非常不错的反响。7月份突如奇来的几十年一遇的特大洪水，杨军不顾个人安危，召集包括容志勇、刘玉峰、王晓文等所有干部的管理层分工协作、落实责任，组织员工抗洪救灾，严防死守坚守现场两天两夜直到洪水退去，没有造成任何人、财、物的损失。调动了内部员工和劳务队之间的积极性，增进了彼此的友谊，加深了互助团结，鼓舞了斗志，点燃了热情，年轻的团队经受住了考验。“亮剑精神”是一种牺牲个人利益，敢于战斗、善于战斗的精神；是一种自强不息、主动出击、锲而不舍的行动力；是一种敢于负责、压倒一切的霸气。通过大家共同抗洪抢险把“亮剑精神”体现得淋漓尽致！只有大家团结地站在一个更高的平台上，用更广阔的视角去筹划一件事情，用敏锐的洞察力去观察周围的世界，才能攻无不克，战无不胜。
当把员工的热情和责任唤醒之后，他就马上和业主耐心沟通。逐步解决了隧道通风口不好打、资金不到位、条件差、环境恶劣、工期比较紧等带来的一系列问题。随着业主指令调整，及时做好项目部的各项部署，层层召开动员会，把将士们的士气鼓舞足，各项会议议题明确、短小精炼、三下五除二，把时间留给工地狠抓落实。
作为一个男人，杨军不仅在工作上拿得起、放得下，他还是一个十分懂得疼爱、关心人的有心人。内蒙古离成都很远，但乘飞机也就2个多小时，实际旅途花不了多少时间。近段时间杨总忙于工作，一直抽不出时间回去看望重病卧床在医院的父亲。说到父亲，杨军除了保持沉默，眼里还隐隐闪烁着泪花，无不显示出对父亲的思念。
作为指挥长的他最大的愿望就是：“让员工都能拿到应该得的工资、奖金，项目部有更多的利润；指挥部以点带面，把活干好，为公司机关以后的项目打下更牢固的基础；在追求利润以外，还希望能创造更多的社会效益；同时希望所有的员工都能在各岗位不断进步，有所发展，为公司储备更多的优秀人才。”
一丝不苟责任重于泰山
巴新项目部的所有员工平均年龄都在31岁左右，负责巴新项目部安质部的王晓文就是个80后。他阳光、帅气、工作兢兢业业、任劳任怨、一丝不苟，出色地完成了各项安全质量管理工作。
2007年10月公司机关领导果断决策，抽调王晓文担任本工程安质部长，可谓恰到好处。他在安全管理的制度上、执行上、整改上一丝不苟，铁腕管安全，敢碰硬，雷厉风行。在面对着巴新隧道施工安全风险的严峻形势下，他冷静分析果断应对。从安全管理制度的建立和完善，安全检查的实行和监督，安全隐患的整改到验证，和安全隐患的消除到总结提高无不言必行、行必过，跟班跟踪抓执行。从开工到隧道贯通三年来，施工现场始终活动着王晓文的身影，不是在和班组长探讨安全规定，就是在和操作工人一起交流注意事项。他一共组织安全培训班15期，定期安全检查30多次，安全资料完善齐全，为大坝山特长铁路隧道的顺利贯通奠定了坚实的基础。
巴新隧道地处内蒙古东北，属首都北京周边地区，火工品管理相当严格，王晓文为确保火工品管理上不出现任何纰漏，经常加班加点，深入火工品库房和爆破现场，亲自发放、跟踪、回收、退库管理。而当地公安机关管理相当严格必须在72小时之内上报火工品数据，要不然单位管理卡会被锁，他不辞劳苦跑80公里山路亲自执行，要是遇到“白毛风”（当地叫法，其实就是特别恶劣的暴风雪，伸手几乎看不见五指），那就是与死神搏斗，但是他为了使单位能够正常使用火工品，经常两三天不休息，从没有半点怨言，因此也获得了当地公安机关的高度信任。
在大坝山特长铁路隧道安全零事故顺利贯通的那一刻，王晓文很感慨的说：“安全管理的严峻形势没有吓倒他，在暴风雪面前他没有选择退缩，无数次面对生命抉择他凭着坚强的意志挺身而上、无怨无悔”。这就是王部长，巴新项目部一名普通的安全工作者。初为人父的他，从女儿出生到现在6个月没有回过家，想女儿了就拿起电话听听女儿依依呀呀的叫声，愧疚于女儿和妻子，但多次面对个人和集体利益的选择时，他都会毅然决然的选择集体。当然，像王晓文这样尽职尽责的员工在巴新项目部数不胜数。
克服艰苦条件战胜冰天雪地
08年6月份刘玉峰被公司机关调入巴新项目部。刘部长所负责的是工程部事项，同时还主动承担起了项目的“营救”工作，自从刘玉峰担当起了营救工作，他光是营救王部长就30多次，这还不算营救其他的同事。如果听他讲述营救的故事讲三天三夜也讲不完。
有一次营救事件发生在12月28日，这天的日子想起来让大家至今都心有余悸，有七位员工象往常一样，冒着零下30多度的严寒在工地上施工，28日下午4点多，天气突然刮起了“白毛风”等大家反应过来准备往住宿地方赶时，为时已晚，当时7个人一台车，谁知刚走出大约1公里左右，遇见一个大雪堆车无法通行，于是大伙赶紧下来铲雪。可是一下车都惊呆了，白茫茫的一遍。风夹着雪，雪和着风，眼前根本就是一堵雪墙，就连自己的手指伸出去都看不见，狂风怒吼、大雪纷飞大家都感觉好像进入了地狱一般的无助。这种情况下，有人哭了，有人被冻僵了，每个人似乎已经没有力气再说话。还好有一丝微弱的手机信号，大家立即给刘玉峰打电话营救，但面对如此震怒的大自然，营救的希望到底有多大，心里没底。但刘玉峰接到电话后赶紧带着装载机到了现场，就这样千难万险，历时将近5个多小时的营救工作，把员工抢救出来安全的回到了施工队驻地。
当我问到刘玉峰关于他每一次营救的时候，都有可能有去无回，但又是什么动力一直在支撑着他，要坚持着每一次的营救？他告诉我，“是巴新项目部的‘亮剑精神’在支撑着他，巴新项目部所提倡的‘亮剑精神’是一种牺牲个人利益敢于战斗、善于战斗的精神。当团队中任何一个人遇到困难时大家要共渡难关、不怕死，要有上下一心，团结共进的亮剑精神。”
也正是因此，无论工作上遇到多大的困难，都默默的坚守着自己的岗位，默默的奉献着自己的热情和汗水。无论条件有多么艰苦，环境有多么恶劣，都没有一点的退缩与抱怨。工程中遇到多大的困难和多大的压力，也从未有过丝毫气馁和放弃。都以顽强的意志力和高昂的斗志，发扬着不畏艰险的“亮剑精神”，依靠骁勇善战的团队，攻克了一座座艰巨的施工堡垒，取得了傲人的成绩，抒写出了雪地严寒中一篇篇亮丽的徽章。
杨军，担任内蒙古4个项目指挥长；
容志勇，担任巴新项目项目经理；
王晓文，担任巴新项目安全和质量部部长；
刘玉峰，担任工程部部长。
巴新地方铁路由锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗向南至阜新蒙古族自治县。地处西乌珠穆沁旗与林西县交界处的大坝山隧道全长6400米，是全国首例“独头掘进3200米”隧道工程。身处在巴新项目部的员工基本都与亲人们聚少离多。这一路走来他们都在默默的坚守着自己的岗位，无论条件多么的艰苦，环境多么的恶劣，他们都没有一点点退缩与抱怨，都依然坚持在自己的岗位上。那么他们在工作过程中到底遇到过哪些很艰难的事情呢？同时，发生在他们身上的还有那一幕幕感人肺腑的故事，都生动的记录了每一个平凡人不平凡的事迹。为了工作，刻苦钻研，忘我付出，不计个人得失，甚至差点献出宝贵的生命。又是什么精神和信念一直在支撑着他们继续前进呢？让我们一起走进“大坝山”去看看这支充满智慧和活力的队伍是如何艰难的完成这6400米隧道工程的。
全国首例“两口独头掘进3200米”隧道工程
巴新地方铁路由锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗向南至阜新蒙古族自治县，是主要以运输煤等矿产资源为主的地方铁路。地处西乌珠穆沁旗与林西县交界处的大坝山隧道全长6400米，是巴新铁路唯一特长隧道，也是全线最主要的控制性工程，该隧道地处严寒地区，极端最低气温达零下40多度，冬期时间长达7个月，冬期暴风雪等自然灾害频发。隧道设计为两口单向掘进达3200米，没有辅助施工斜井，这在国内尚属首例。
项目部组建之初就坚持“把好钢用在刀刃上”的用人原则，选派有丰富管理经验容志勇担任项目总工程师。2007年11月刚进场，在容志勇的带领下，项目部技术人员冒着零下三十多度的严寒，顶着七八级的暴风雪，自带干粮，连续几天在隧道现场进行察勘和测量，学习其他铁路特长单线隧道施工的专著、论文。
大坝山隧道洞口段为风积砂，浅埋层，施工难度大，隧道内地质变化频繁，涌水、破碎带等不良地质较多，项目部把施工安全做为头等大事来抓。容志勇总是冒着隧道围岩随时可能坍塌的危险，迅速制定加强支护措施，在现场指挥工人进行抢险作业，除此以外容志勇还冒着风雪到该地区长路堑实地考察，为监理、业主、设计单位收集冬期路堑积雪的第一手影像资料，最终确定了增长明洞的变更方案，解决了该长路堑雪害问题，为以后铁路运营安全解除了一大隐患。
国内超过4000m隧道不设辅助导坑的几乎没有，大坝山隧道长达6400米却未设斜井改变了国内隧道的传统施工方法，这给施工增添了难以克服的困难。开挖爆破后，隧道通风、排烟难度成倍增加，施工环境异常恶劣，洞身长时间烟雾弥漫、洞内空气混浊、氧气不足，工人视觉不清、呼吸不畅，部分人员甚至呕吐、晕倒，身心健康受到极大伤害，各工序时间也相应延长，工效降低，施工人员心理状态极不稳定，工程进度受到严重影响。为了确保隧道施工能够正常进行，项目部采取了多种措施，并耗巨资增加了三座通风竖井，增设国内最大功率轴流风机，垂直深约180余米，为解决隧道通风排烟、排水供电等困难起到了关键作用。
截止到8月16日，这条长达6400米的隧道采用“独头掘进3200米”的方式让隧道提前3个月在全线率先贯通。
塑造亮剑精神打造团队灵魂
在天寒地冻的大草原中，巴新项目部的将士就像冬天里的一把火，再次迸发出开路先锋的豪迈激情，演绎着巴新铁路大坝山隧道贯通勇者的誓言。
采访杨军的时间为早上9点。按理说早上9点事情应该不是特别的多，但是他的忙碌却让我觉得很离奇。采访不到15分钟，他一共接了8个电话。他对我说，“每天都是如此，晚上不能关机，关了机怕项目上的人找不到我，一天两块电池都不够用。电话接多了脑袋嗡嗡作响，特别影响睡眠质量”。接完电话，就开始了我们的采访。
杨军是在08年5月突然接到公司领导的电话。最初，对项目部的情况不是很了解，但他摸索不到一个月后，发现项目部存在许多很艰难的问题：环境恶劣、条件艰苦、资金缺乏、工程施工难度大、劳务队不服从安排、业主投资不到位、项目工期紧、团队内外也不团结等。面对如此紧急而又大规模的人、财、物、机、环境的变化，如何进行各项资源的重组和分配？面对内外部人际关系的复杂，如何维护大家的安全，注重质量加快速度呢？诸如此类的严峻问题接踵而至。“23局4公司在内蒙古树立的信誉和形象难道会因为这点困难就受到损毁”。关键时候杨军作为4公司的军中主将，能否真的“稳得住”。压力和考验如雷雨前的乌云，再一次重压在这个年近38岁的男人肩头。一个月后他坚定地提出“亮剑精神”，全面指导项目部的工作。何为“亮剑”精神？就是“面对强大的对手，明知不敌，也要毅然亮剑，狭路相逢勇者胜。全面工作争第一，即使倒下，也要成为一座山，一道岭。”
提出“亮剑精神”不到一个月，在团队就得到了非常不错的反响。7月份突如奇来的几十年一遇的特大洪水，杨军不顾个人安危，召集包括容志勇、刘玉峰、王晓文等所有干部的管理层分工协作、落实责任，组织员工抗洪救灾，严防死守坚守现场两天两夜直到洪水退去，没有造成任何人、财、物的损失。调动了内部员工和劳务队之间的积极性，增进了彼此的友谊，加深了互助团结，鼓舞了斗志，点燃了热情，年轻的团队经受住了考验。“亮剑精神”是一种牺牲个人利益，敢于战斗、善于战斗的精神；是一种自强不息、主动出击、锲而不舍的行动力；是一种敢于负责、压倒一切的霸气。通过大家共同抗洪抢险把“亮剑精神”体现得淋漓尽致！只有大家团结地站在一个更高的平台上，用更广阔的视角去筹划一件事情，用敏锐的洞察力去观察周围的世界，才能攻无不克，战无不胜。
当把员工的热情和责任唤醒之后，他就马上和业主耐心沟通。逐步解决了隧道通风口不好打、资金不到位、条件差、环境恶劣、工期比较紧等带来的一系列问题。随着业主指令调整，及时做好项目部的各项部署，层层召开动员会，把将士们的士气鼓舞足，各项会议议题明确、短小精炼、三下五除二，把时间留给工地狠抓落实。
作为一个男人，杨军不仅在工作上拿得起、放得下，他还是一个十分懂得疼爱、关心人的有心人。内蒙古离成都很远，但乘飞机也就2个多小时，实际旅途花不了多少时间。近段时间杨总忙于工作，一直抽不出时间回去看望重病卧床在医院的父亲。说到父亲，杨军除了保持沉默，眼里还隐隐闪烁着泪花，无不显示出对父亲的思念。
作为指挥长的他最大的愿望就是：“让员工都能拿到应该得的工资、奖金，项目部有更多的利润；指挥部以点带面，把活干好，为公司机关以后的项目打下更牢固的基础；在追求利润以外，还希望能创造更多的社会效益；同时希望所有的员工都能在各岗位不断进步，有所发展，为公司储备更多的优秀人才。”
一丝不苟责任重于泰山
巴新项目部的所有员工平均年龄都在31岁左右，负责巴新项目部安质部的王晓文就是个80后。他阳光、帅气、工作兢兢业业、任劳任怨、一丝不苟，出色地完成了各项安全质量管理工作。
2007年10月公司机关领导果断决策，抽调王晓文担任本工程安质部长，可谓恰到好处。他在安全管理的制度上、执行上、整改上一丝不苟，铁腕管安全，敢碰硬，雷厉风行。在面对着巴新隧道施工安全风险的严峻形势下，他冷静分析果断应对。从安全管理制度的建立和完善，安全检查的实行和监督，安全隐患的整改到验证，和安全隐患的消除到总结提高无不言必行、行必过，跟班跟踪抓执行。从开工到隧道贯通三年来，施工现场始终活动着王晓文的身影，不是在和班组长探讨安全规定，就是在和操作工人一起交流注意事项。他一共组织安全培训班15期，定期安全检查30多次，安全资料完善齐全，为大坝山特长铁路隧道的顺利贯通奠定了坚实的基础。
巴新隧道地处内蒙古东北，属首都北京周边地区，火工品管理相当严格，王晓文为确保火工品管理上不出现任何纰漏，经常加班加点，深入火工品库房和爆破现场，亲自发放、跟踪、回收、退库管理。而当地公安机关管理相当严格必须在72小时之内上报火工品数据，要不然单位管理卡会被锁，他不辞劳苦跑80公里山路亲自执行，要是遇到“白毛风”（当地叫法，其实就是特别恶劣的暴风雪，伸手几乎看不见五指），那就是与死神搏斗，但是他为了使单位能够正常使用火工品，经常两三天不休息，从没有半点怨言，因此也获得了当地公安机关的高度信任。
在大坝山特长铁路隧道安全零事故顺利贯通的那一刻，王晓文很感慨的说：“安全管理的严峻形势没有吓倒他，在暴风雪面前他没有选择退缩，无数次面对生命抉择他凭着坚强的意志挺身而上、无怨无悔”。这就是王部长，巴新项目部一名普通的安全工作者。初为人父的他，从女儿出生到现在6个月没有回过家，想女儿了就拿起电话听听女儿依依呀呀的叫声，愧疚于女儿和妻子，但多次面对个人和集体利益的选择时，他都会毅然决然的选择集体。当然，像王晓文这样尽职尽责的员工在巴新项目部数不胜数。
克服艰苦条件战胜冰天雪地
08年6月份刘玉峰被公司机关调入巴新项目部。刘部长所负责的是工程部事项，同时还主动承担起了项目的“营救”工作，自从刘玉峰担当起了营救工作，他光是营救王部长就30多次，这还不算营救其他的同事。如果听他讲述营救的故事讲三天三夜也讲不完。
有一次营救事件发生在12月28日，这天的日子想起来让大家至今都心有余悸，有七位员工象往常一样，冒着零下30多度的严寒在工地上施工，28日下午4点多，天气突然刮起了“白毛风”等大家反应过来准备往住宿地方赶时，为时已晚，当时7个人一台车，谁知刚走出大约1公里左右，遇见一个大雪堆车无法通行，于是大伙赶紧下来铲雪。可是一下车都惊呆了，白茫茫的一遍。风夹着雪，雪和着风，眼前根本就是一堵雪墙，就连自己的手指伸出去都看不见，狂风怒吼、大雪纷飞大家都感觉好像进入了地狱一般的无助。这种情况下，有人哭了，有人被冻僵了，每个人似乎已经没有力气再说话。还好有一丝微弱的手机信号，大家立即给刘玉峰打电话营救，但面对如此震怒的大自然，营救的希望到底有多大，心里没底。但刘玉峰接到电话后赶紧带着装载机到了现场，就这样千难万险，历时将近5个多小时的营救工作，把员工抢救出来安全的回到了施工队驻地。
当我问到刘玉峰关于他每一次营救的时候，都有可能有去无回，但又是什么动力一直在支撑着他，要坚持着每一次的营救？他告诉我，“是巴新项目部的‘亮剑精神’在支撑着他，巴新项目部所提倡的‘亮剑精神’是一种牺牲个人利益敢于战斗、善于战斗的精神。当团队中任何一个人遇到困难时大家要共渡难关、不怕死，要有上下一心，团结共进的亮剑精神。”
也正是因此，无论工作上遇到多大的困难，都默默的坚守着自己的岗位，默默的奉献着自己的热情和汗水。无论条件有多么艰苦，环境有多么恶劣，都没有一点的退缩与抱怨。工程中遇到多大的困难和多大的压力，也从未有过丝毫气馁和放弃。都以顽强的意志力和高昂的斗志，发扬着不畏艰险的“亮剑精神”，依靠骁勇善战的团队，攻克了一座座艰巨的施工堡垒，取得了傲人的成绩，抒写出了雪地严寒中一篇篇亮丽的徽章。