去年，受国际金融危机影响，中国汽车产业从8月份开始出现了负增长。而进八今年，汽车的产销形势开始逐步好转，2月份结束了产销下滑趋势。1～9月份累计产销汽车已经超过960万辆，同比增长32％以上，这个产销量已经超过了去年全年的总量。在10月份，终于实现了年产1000万辆的目标。
　　为应对国际金融危机，确保经济平稳较快增长，今年中国相继出台了一系列政策，包括1.6L以下排量车型购置税减半、“汽车下乡”，“以旧换新”等。这些政策配合中国经济发展的基本面以及中国车市自身的刚性需求，形成了中国汽车产业发展独特的土壤和环境，使中国汽车产业在金融危机中保持”一枝独秀”。　从去年675万辆的销量来看，小排量车就占了400多万辆。今年据不完全统计，1.6L车型购置税减半的政策使得目前月度销量中有70％(往年为50％左右)的新车是1.6L排量以下的车型。到目前为止，小排量车继续升温。
　　而“汽车下乡”直接促使上汽通用五菱成了超级巨无霸微车生产厂家。1—10月，上汽通用五菱累计实现销售汽车89.37万辆，同比增长65％，而10月更是以月销售9.01万辆，同比增长80％的成绩再创销售奇迹。其他如昌河、哈飞及长安等企业也都在“汽车下乡”中获得巨大利益。
　　长安汽车董事长徐留平介绍，在国家扶持小排量汽车、汽车下乡，发展新能源车等一系列优惠政策推动下，1～10月份，长安汽车累计销售汽车113.15万辆，同比增长了56.8％。其中10月份销量总计达到12.76万辆，同比增长121.57％，创下历史新高。
　　江西昌河汽车股份有限公司董事长李耀也表示，今年昌河汽车的销售目标是13.8万辆，同比增长约20％，其中微型客车4.12万辆，并且昌河今年加大了微客更新换代的力度。福瑞2009款已在1月量产上市；新款福瑞达平地板客货多功能车型也在8月完成开发并量产上市。此外，为更方便配合汽车下乡政策，昌河汽车计划大力开拓二三级市场，鼓励经销商在农村、城乡结合部设立二级网点。
　　与汽车业增长相对应的，政府仍会对汽车出台扶持政策，让汽车行业有了后续的增长能力。中国汽车流通行业协会副秘书长罗磊表示，目前国家制定的11项振兴规划政策已经实施了3顶，如清理取消限购汽车的不合理规定、促进和规范汽车消费信贷、规范和促进二手车市场发展等政策必将在明年陆续实施，对于车市的促进作用也将继续体现。