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通过分析引起某车内轰鸣声的激励源和贡献量最大的传递路径,利用实验模态技术测试分析出传动轴的弯曲模态频率,判断出该车内轰鸣声产生的原因是传动轴的强迫振动;利用动力吸振技术,进行了动力吸振器力学参数的优化设计,提出了抑制传动轴弯曲共振的工程方案。通过试验验证,该方法有效地降低了车内噪声。
动力吸振技术在车内轰鸣声控制中的应用
【摘 要】
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通过分析引起某车内轰鸣声的激励源和贡献量最大的传递路径,利用实验模态技术测试分析出传动轴的弯曲模态频率,判断出该车内轰鸣声产生的原因是传动轴的强迫振动;利用动力吸
【机 构】
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厦门理工学院机械工程系,重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院
【出 处】
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振动.测试与诊断
【发表日期】
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2011年03期
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