TDCS车站分机双机热备系统的软件切换实现

来源 :铁道标准设计 | 被引量 : 0次 | 上传用户:xiaxj
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
车站分机在TDCS系统中起到信息的采集与传输的重要作用,为保证其可靠工作,车站分机采用双机热备系统来实现。结合包西线TDCS车站分机双机热备切换的硬件实现方式,提出新的软件实现方式,并给出相应的设计思路,此方式可减少硬件投资。硬件方案是通过切换板监听主备机状态,当主机出现故障时,切换到备机。软件方案是主备机之间通过同步心跳故障检测方法监听工作状态,当主机出现故障时,切换到备机。在软件实现中重点研究心跳故障检测、时间戳、看门狗等,并给出主机监控及数据通信程序的算法。
其他文献
运用ALE(Arbitrary Langrangian-Eulerian)描述流体域,流体域中的网格点按照自由液面的运动和结构与液体接触面的移动而不断更新,从而将运动边界的非线性效应融入到计算中,考虑
地下室裂缝是当前设计中经常遇到的问题,针对这一问题,本文从理论温度有限元计算入手,再结合现场预埋应力计,进行数据监测分析,从而找到地下室顶板、侧墙在温度作用下的应力
抗震加固和既有建筑节能改造是当前国内老建筑物面临的重大课题,是两者割裂处理还是统筹兼顾,值得业内人士思考。本文以50年龄期多层砌体结构为例,详细介绍两种改造的全过程,充分
汶川地震向我们提出了一个迫切需要研究和解决的问题,即如何在震后重建中小学中提高建筑的抗震能力,使学校成为在灾害发生时最安全的地方。在提出震后重建中城镇中小学建筑设计
复合土钉支护技术已在软土基坑支护中得到了广泛应用,但对复合土钉支护的性状和加固机理的研究却远远落后于工程实践。为进一步揭示软土基坑复合土钉支护的变形特性,本文结合
(2016年11月25日—27日)正如当前国际译学界的一个共识所示,任何一个有活力的并处于发展中的学科都有必要进行“元反思”(meta-reflection),而翻译正是这样一个学科。最近几
利用有限元分析软件ANSYS对平齐端板半刚性组合节点进行有限元计算分析,结果与试验数据吻合,论证了数值模拟的有效性,分析了组合节点中纵向钢筋总面积及混凝土板厚度对组合节点