【摘 要】
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为了缓解城市内部货运车辆造成的地面交通拥堵,提出了建立"地下物流网络"的设想,并研究了地下物流网络规划问题.已知区域内若干个需求点的位置以及各自的货运量,在不超过物流
【基金项目】
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国家自然科学基金(71771028);2018年北京市属高校高水平教师队伍建设支持计划创新团队(IDHT20180510);北京市智能物流协同创新中心
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为了缓解城市内部货运车辆造成的地面交通拥堵,提出了建立"地下物流网络"的设想,并研究了地下物流网络规划问题.已知区域内若干个需求点的位置以及各自的货运量,在不超过物流节点服务能力限制的前提下,分别以极小化地上物流对交通拥堵的影响和极小化地下物流网络总建设成本为目标,以地下物流网络节点位置以及节点之间管道连接方式等为决策变量,建立了地下物流网络规划问题的多目标混合整数规划模型.进一步设计了求解模型的两阶段贪婪算法,第一阶段在考虑物流节点服务能力限制的前提下,以极小化物流节点数量和地上物流对交通拥堵产生的影响为主要目标,确定尽可能少的物流节点为所有客户点提供服务;第二阶段,以极小化地下物流管道建设总成本为目标,用最短的管道将所有的物流节点连成一个连通的地下物流网络.最后利用某区域的真实数据进行模拟计算,得到了理想的地下物流网络规划图.研究为地下物流网络规划提供了理论依据.
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