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2015年国内半挂车市场，以较为平稳的态势收官。据中国汽车技术研究中心的数据统计，2015年我国半挂车销量为193 590辆，同比下降7.9%，产量240 493辆，同比上升2.8%。可以说，这一数据并不算难看。
在国内外经济形势整体不乐观的情况下，中国经济又处于重大的结构调整转型期，全行业陷入低迷。对于半挂车行业来说，在大环境形势不佳的情况下“安有完卵”？市场下滑在所难免。即便如此，挂车市场的颓势中依然有部分车型出现上涨趋势而且发展势头良好，物流类半挂车等细分市场更是给惨淡的市场带来新的希望。
因此在2015年，我国众多的半挂车生产企业中依然是几家欢喜几家愁，有产品和技术基础储备的企业在当年逆市而上，而那些没有技术储备、靠大路货生存的企业依旧以惨淡收市。对于已经过去的2015年我们不再过多地进行评论，那么接下来的2016年我国半挂车市场又将如何呢？本刊记者采访了2015年做得较好的四家企业负责人，他们对今年的挂车市场做出了自己的分析和判断，并透露了自己公司在今年的调整和计划。
河北宏泰董事长王治广：铝罐车增长迅猛
从目前的情况来看，今年国内的半挂车市场应该和去年持平。
从市场方面来看，北方市场受到很大的冲击，煤炭业、矿产业等资源型产业大幅下跌，约180万人分流下岗，与其相关的产业受到严重影响，专用汽车行业包括半挂车行业受其影响较深。相对来说，南方的半挂车市场则好得多，依然以物流类运输车为主，并且在物流行业发展越来越好的情况之下，情况远远好于北方市场。
在产品的发展方向上，以往市场需求量很大的工程建筑类专用汽车转向如何解决老百姓生活质量的专用汽车方向发展，比如冷藏保温车、市政环卫类专用车（如吸污车、扫地车等），等等，这些专用汽车都是以减轻老百姓负荷且少受累的车辆，预计这些车辆以后将有很大的发展前景。
此外，罐式车也是另一个发展的亮点，因为其材质正在由过去传统的碳钢罐向铝合金罐迅速变化。因此可以预计，在未来两年铝合金罐式车将呈现暴涨的趋势，但是这个过程将比较短暂，仅仅只有两年的时间。当然，不是所有的罐式车的发展形势良好，液罐车和粉罐车市场需求严重不同，液罐车呈现的是暴涨的趋势，而粉罐车则并不景气，尤其是混凝土搅拌车等与房地产工程相关的罐式车，目前处在去库存的状态，市场需求下滑严重。
从半挂车总体发展走势来看，市场将逐步复苏，但是要想出现以往的高速增长的态势不太可能，以后的增长只能是微增长。
从宏泰今年的订单情况来看，形势是不错且乐观的，公司目前的订单已经排到了5月份。因为宏泰主要以罐式车为主打产品，所以在这里主要是谈罐式车的情况。与去年相比，宏泰的罐式车订单发生了很大的变化，用户选择的铝合金罐车的比例从去年的40%上升到60%，去年60%是碳钢罐，而今年碳钢罐的比例下降到了40%，碳钢罐和铝合金罐的比例正好倒了个儿。个人认为，如果按照罐式车所用的材质来看比例，10台罐式车中现在仅1台是碳钢罐，2-3台是不锈钢罐，6-7台是铝合金罐。未来罐式车的走势是全面淘汰碳钢罐。
今年宏泰的市场策略主要围绕“大干快上”以及“全面升级”上。除了继续保持罐式车的优势之外，宏泰还将从冷链运输上做文章，冷藏保温车已经投入研发，预计7月份下线并正式上市，这是宏泰今年的新计划。
至于2016年，宏泰目标是生产销售1.1万辆专用汽车，其中包括1000多辆出口，去年全年生产销售了8700辆。从目前订单情况来看，一季度将超额完成任务。
中集东岳总经理岳增才：民生类物流车发展势头良好
从国内的整体形势来看，2016年市场不如2015年。但是对于东岳来说，2016年的总销量将好于2015年。
与很多老总观点一致，目前市场上以拉原材料如矿石、钢铁、煤炭等为主的栏板类半挂车相关车型下滑得非常厉害，以民生为主的物流运输车需求量逐渐上升，如厢式车、骨架车等，我国专用汽车的产品结构已经发生了巨大的改变。同时，在国家越来越严格的新法规之下，在转型调整的过程中，不少企业强者更强，弱者更弱，两级分化严重。
从中集东岳这两年的表现来看，个人对2016年有十足的信心，今年1、2月份的订单量很好：在出口方面，2015年东岳出口到越南的订单量达到了3 000辆，在新加坡、马来西亚等东南亚地区的出口形势也很不错；在国内市场中，罐式车和运输类半挂车呈现出较好的市场需求，罐式车出现了以铝合金和不锈钢罐车为主的新的发展趋势，今年尤其以新增罐式车需求为主，2015年则是以大规模的换罐需求为主。在运输类半挂车中，骨架车、集装箱半挂车的市场需求较大，这一部分的市场需求主要是近年来内地港口如西安等地的码头车所需，不仅如此，淘汰旧车，换成轻量化车型也是拉动需求的主要原因之一。
从去年开始，市场就呈现出这样的发展趋势：以拉煤车等原材料运输所需的半挂车市场出现下滑，民生类运输半挂车市场需求上升，预计今后这一趋势将更加明显。
2016年，东岳的重点产品将放在以下几种车型上——厢式车、集装箱半挂车、骨架车、轿运车，这四类车将成为东岳今年的生产和销售重点。至于罐式车，则将以铝合金罐车为主，逐步放弃碳钢罐，因为从目前的订单来看，80%是铝合金罐车，去年铝合金罐式车的比例还仅为40%。铝合金罐式车的增长非常惊人。
东岳2016年的总销售目标是过9 000辆，争取破万，去年产销增长了20%，今年还将在去年的基础上增长18%。
总结这么多年东岳走过的专用汽车发展之路，个人对专用汽车行业越来越有信心，在梁山这个弹丸之地能够生存壮大这么多年，主要依靠的是东岳的脚踏实地，勤练内功，同时能够有效掌控风险且能力越来越强。
中集华骏销售副总经理姚志刚：整体形势并不乐观
从整体环境来看，半挂车市场需求和去年一样并不是很好。主要原因是国内经济形势依然较差，国家正处于经济转型期，相关产业因而也受到较大的影响。 但是，这并不是说专用汽车所有的相关车型都随着整体形势的不好而不好，工程类专用汽车的市场需求差这是大家的共识，物流类专用汽车市场需求呈上升趋势。其中，工程类专用汽车以自卸车、粉罐车、搅拌罐等车型的需求下滑最为典型，物流类专用汽车因为电商的崛起，冷链物流的逐渐升温，以及国家治理超载超限所导致的铝合金液罐车需求暴涨等，使得这些车型的发展处于良好态势。
具体来说，物流类半挂车主要集中在散货运输、集装箱运输半挂车、电商物流车、冷链运输车等为主的相关车型上，这几类车均是与生活有关的、以运输工业产品为主的相关半挂车。预计这几类物流车均将在今年有较好的增长。
由于工程类专用汽车市场需求下降，物流类专用汽车市场需求上扬，因此，现在国内近千家专用汽车生产企业均将目光集中在物流类专用汽车的生产和销售上，竞争激烈程度可想而知，同质化现象严重不可避免。如何在市场上表现得更好？个人认为，产品的市场适应性非常重要，主要看以下几点：轻量化程度；产品是否能够及时跟得上市场需求；企业的综合实力竞争，包括产品品质，销售应对等各个方面。这几点缺一不可。
至于出口方面，预计今年出口形势不太好，整体将有所下滑，但是“一带一路”的提出将带动一部分出口市场需求。
从华骏目前的订单情况来看，和去年基本持平。今年华骏的产销目标是在去年的基础上增长10%，去年产销总量是1.5万辆。
安徽开乐总经理赵丽丽：冷链运输增长蓄势待发
对于今年半挂车的市场预测，个人认为将与2015年持平。在这里，仅以安徽开乐的情况来看整体形势的发展：2016年开乐头两个月的订单还是不错的，以液罐类半挂车居多，比如说运油车、加油车、危化品运输车等，这些铝合金罐式车为主的罐式车增长较好，普通半挂车则订单相对较少。
针对目前的整个国内的经济形势和市场发展走向，开乐正在做以下的调整：一是巩固好国内市场，包括细分市场，做好集团客户以及大客户的订单和售后，因为按照目前的发展趋势来看，散户己经逐渐向大集团客户靠拢，物流行业集团化规模已经初步呈现；二是努力开拓国际市场，去年开乐实现了800多辆专用车的出口，今年出口市场仍然是开乐的重中之重；三是依托中航工业，做好军品市场，尽管这一部分的业务量在开乐所占很少，但是这一块的市场不可小觑。
在产品结构的调整上，开乐今年主要以普挂车、罐车、厢式车、特种半挂车四大类为主，自卸车目前所占比例较少，主要是市场不太景气的缘故。
从具体细分市场来看，厢式车尤其是冷藏保温车、快递类运输车以及罐式车，呈现出良好的发展趋势，开乐不仅看好，而且也已经在技术储备以及相关市场开拓方面做好了足够的准备。冷链运输、快递运输、危化品运输等需求增长，物流企业的规模逐渐大型化和规模化，再加上普通货运也开始向冷链运输转型。冷链运输的增长已经非常明显，不仅有国家政策的利好消息促进其增长，也有市场向民生方向转型的双重因素叠加。开乐的冷藏保温车引进日本的技术已经近三年，目前已经实现国产化，并且得到了用户的认可，相信在随后的市场增长中开乐的冷藏保温车也将占有一席之地。
在罐式车上，开乐看好铝合金罐式车，尤其看好运输能源类的铝合金罐式车的市场，从去年开始铝合金罐式车需求量开始猛增。可以自信地说，开乐在铝合金罐式车方面已经做了四五年，无论是在材质还是工艺制作水平上已经越来越成熟。
开乐在今年的目标是做到1万辆，其中普挂实现6 000辆、罐式车3 600辆、厢式车突破1 000辆的产销量。
在国内外经济形势整体不乐观的情况下，中国经济又处于重大的结构调整转型期，全行业陷入低迷。对于半挂车行业来说，在大环境形势不佳的情况下“安有完卵”？市场下滑在所难免。即便如此，挂车市场的颓势中依然有部分车型出现上涨趋势而且发展势头良好，物流类半挂车等细分市场更是给惨淡的市场带来新的希望。
因此在2015年，我国众多的半挂车生产企业中依然是几家欢喜几家愁，有产品和技术基础储备的企业在当年逆市而上，而那些没有技术储备、靠大路货生存的企业依旧以惨淡收市。对于已经过去的2015年我们不再过多地进行评论，那么接下来的2016年我国半挂车市场又将如何呢？本刊记者采访了2015年做得较好的四家企业负责人，他们对今年的挂车市场做出了自己的分析和判断，并透露了自己公司在今年的调整和计划。
河北宏泰董事长王治广：铝罐车增长迅猛
从目前的情况来看，今年国内的半挂车市场应该和去年持平。
从市场方面来看，北方市场受到很大的冲击，煤炭业、矿产业等资源型产业大幅下跌，约180万人分流下岗，与其相关的产业受到严重影响，专用汽车行业包括半挂车行业受其影响较深。相对来说，南方的半挂车市场则好得多，依然以物流类运输车为主，并且在物流行业发展越来越好的情况之下，情况远远好于北方市场。
在产品的发展方向上，以往市场需求量很大的工程建筑类专用汽车转向如何解决老百姓生活质量的专用汽车方向发展，比如冷藏保温车、市政环卫类专用车（如吸污车、扫地车等），等等，这些专用汽车都是以减轻老百姓负荷且少受累的车辆，预计这些车辆以后将有很大的发展前景。
此外，罐式车也是另一个发展的亮点，因为其材质正在由过去传统的碳钢罐向铝合金罐迅速变化。因此可以预计，在未来两年铝合金罐式车将呈现暴涨的趋势，但是这个过程将比较短暂，仅仅只有两年的时间。当然，不是所有的罐式车的发展形势良好，液罐车和粉罐车市场需求严重不同，液罐车呈现的是暴涨的趋势，而粉罐车则并不景气，尤其是混凝土搅拌车等与房地产工程相关的罐式车，目前处在去库存的状态，市场需求下滑严重。
从半挂车总体发展走势来看，市场将逐步复苏，但是要想出现以往的高速增长的态势不太可能，以后的增长只能是微增长。
从宏泰今年的订单情况来看，形势是不错且乐观的，公司目前的订单已经排到了5月份。因为宏泰主要以罐式车为主打产品，所以在这里主要是谈罐式车的情况。与去年相比，宏泰的罐式车订单发生了很大的变化，用户选择的铝合金罐车的比例从去年的40%上升到60%，去年60%是碳钢罐，而今年碳钢罐的比例下降到了40%，碳钢罐和铝合金罐的比例正好倒了个儿。个人认为，如果按照罐式车所用的材质来看比例，10台罐式车中现在仅1台是碳钢罐，2-3台是不锈钢罐，6-7台是铝合金罐。未来罐式车的走势是全面淘汰碳钢罐。
今年宏泰的市场策略主要围绕“大干快上”以及“全面升级”上。除了继续保持罐式车的优势之外，宏泰还将从冷链运输上做文章，冷藏保温车已经投入研发，预计7月份下线并正式上市，这是宏泰今年的新计划。
至于2016年，宏泰目标是生产销售1.1万辆专用汽车，其中包括1000多辆出口，去年全年生产销售了8700辆。从目前订单情况来看，一季度将超额完成任务。
中集东岳总经理岳增才：民生类物流车发展势头良好
从国内的整体形势来看，2016年市场不如2015年。但是对于东岳来说，2016年的总销量将好于2015年。
与很多老总观点一致，目前市场上以拉原材料如矿石、钢铁、煤炭等为主的栏板类半挂车相关车型下滑得非常厉害，以民生为主的物流运输车需求量逐渐上升，如厢式车、骨架车等，我国专用汽车的产品结构已经发生了巨大的改变。同时，在国家越来越严格的新法规之下，在转型调整的过程中，不少企业强者更强，弱者更弱，两级分化严重。
从中集东岳这两年的表现来看，个人对2016年有十足的信心，今年1、2月份的订单量很好：在出口方面，2015年东岳出口到越南的订单量达到了3 000辆，在新加坡、马来西亚等东南亚地区的出口形势也很不错；在国内市场中，罐式车和运输类半挂车呈现出较好的市场需求，罐式车出现了以铝合金和不锈钢罐车为主的新的发展趋势，今年尤其以新增罐式车需求为主，2015年则是以大规模的换罐需求为主。在运输类半挂车中，骨架车、集装箱半挂车的市场需求较大，这一部分的市场需求主要是近年来内地港口如西安等地的码头车所需，不仅如此，淘汰旧车，换成轻量化车型也是拉动需求的主要原因之一。
从去年开始，市场就呈现出这样的发展趋势：以拉煤车等原材料运输所需的半挂车市场出现下滑，民生类运输半挂车市场需求上升，预计今后这一趋势将更加明显。
2016年，东岳的重点产品将放在以下几种车型上——厢式车、集装箱半挂车、骨架车、轿运车，这四类车将成为东岳今年的生产和销售重点。至于罐式车，则将以铝合金罐车为主，逐步放弃碳钢罐，因为从目前的订单来看，80%是铝合金罐车，去年铝合金罐式车的比例还仅为40%。铝合金罐式车的增长非常惊人。
东岳2016年的总销售目标是过9 000辆，争取破万，去年产销增长了20%，今年还将在去年的基础上增长18%。
总结这么多年东岳走过的专用汽车发展之路，个人对专用汽车行业越来越有信心，在梁山这个弹丸之地能够生存壮大这么多年，主要依靠的是东岳的脚踏实地，勤练内功，同时能够有效掌控风险且能力越来越强。
中集华骏销售副总经理姚志刚：整体形势并不乐观
从整体环境来看，半挂车市场需求和去年一样并不是很好。主要原因是国内经济形势依然较差，国家正处于经济转型期，相关产业因而也受到较大的影响。 但是，这并不是说专用汽车所有的相关车型都随着整体形势的不好而不好，工程类专用汽车的市场需求差这是大家的共识，物流类专用汽车市场需求呈上升趋势。其中，工程类专用汽车以自卸车、粉罐车、搅拌罐等车型的需求下滑最为典型，物流类专用汽车因为电商的崛起，冷链物流的逐渐升温，以及国家治理超载超限所导致的铝合金液罐车需求暴涨等，使得这些车型的发展处于良好态势。
具体来说，物流类半挂车主要集中在散货运输、集装箱运输半挂车、电商物流车、冷链运输车等为主的相关车型上，这几类车均是与生活有关的、以运输工业产品为主的相关半挂车。预计这几类物流车均将在今年有较好的增长。
由于工程类专用汽车市场需求下降，物流类专用汽车市场需求上扬，因此，现在国内近千家专用汽车生产企业均将目光集中在物流类专用汽车的生产和销售上，竞争激烈程度可想而知，同质化现象严重不可避免。如何在市场上表现得更好？个人认为，产品的市场适应性非常重要，主要看以下几点：轻量化程度；产品是否能够及时跟得上市场需求；企业的综合实力竞争，包括产品品质，销售应对等各个方面。这几点缺一不可。
至于出口方面，预计今年出口形势不太好，整体将有所下滑，但是“一带一路”的提出将带动一部分出口市场需求。
从华骏目前的订单情况来看，和去年基本持平。今年华骏的产销目标是在去年的基础上增长10%，去年产销总量是1.5万辆。
安徽开乐总经理赵丽丽：冷链运输增长蓄势待发
对于今年半挂车的市场预测，个人认为将与2015年持平。在这里，仅以安徽开乐的情况来看整体形势的发展：2016年开乐头两个月的订单还是不错的，以液罐类半挂车居多，比如说运油车、加油车、危化品运输车等，这些铝合金罐式车为主的罐式车增长较好，普通半挂车则订单相对较少。
针对目前的整个国内的经济形势和市场发展走向，开乐正在做以下的调整：一是巩固好国内市场，包括细分市场，做好集团客户以及大客户的订单和售后，因为按照目前的发展趋势来看，散户己经逐渐向大集团客户靠拢，物流行业集团化规模已经初步呈现；二是努力开拓国际市场，去年开乐实现了800多辆专用车的出口，今年出口市场仍然是开乐的重中之重；三是依托中航工业，做好军品市场，尽管这一部分的业务量在开乐所占很少，但是这一块的市场不可小觑。
在产品结构的调整上，开乐今年主要以普挂车、罐车、厢式车、特种半挂车四大类为主，自卸车目前所占比例较少，主要是市场不太景气的缘故。
从具体细分市场来看，厢式车尤其是冷藏保温车、快递类运输车以及罐式车，呈现出良好的发展趋势，开乐不仅看好，而且也已经在技术储备以及相关市场开拓方面做好了足够的准备。冷链运输、快递运输、危化品运输等需求增长，物流企业的规模逐渐大型化和规模化，再加上普通货运也开始向冷链运输转型。冷链运输的增长已经非常明显，不仅有国家政策的利好消息促进其增长，也有市场向民生方向转型的双重因素叠加。开乐的冷藏保温车引进日本的技术已经近三年，目前已经实现国产化，并且得到了用户的认可，相信在随后的市场增长中开乐的冷藏保温车也将占有一席之地。
在罐式车上，开乐看好铝合金罐式车，尤其看好运输能源类的铝合金罐式车的市场，从去年开始铝合金罐式车需求量开始猛增。可以自信地说，开乐在铝合金罐式车方面已经做了四五年，无论是在材质还是工艺制作水平上已经越来越成熟。
开乐在今年的目标是做到1万辆，其中普挂实现6 000辆、罐式车3 600辆、厢式车突破1 000辆的产销量。