每当宝马品牌受到竞争对手阻击时，宝马公司只要祭出宝马3系，往往会收到意想不到的效果，因此宝马3系被列为宝马品牌系列中的“飞刀”级产品。而宝马公司新近推出的新3系，则成为宝马公司精心打造的又一把飞刀。
　　作为宝马公司征战2005年全球市场的重量级产品，新3系的亮相虽然谈不上惊世骇俗，但也较上一代产品有了重大的突破。首先是外观，新3系看上去更加大气、厚重。由于前保险杠中部突然凹下，使得标志性的双肾形散热格栅被突出，配合张扬的前大灯，给人以很强的视觉冲击感。A柱向后倾斜度加大，使得从发动机舱盖延伸到车顶的曲线更加平滑，发动机舱的长度也因而增加。而车顶的曲线下滑到车尾部后略微上挑，自然形成了尾翼。整车造型一气呵成，由于发动机舱被拉长，驾驶舱后移，新3系的运动风格被自然勾勒出来。新3系尾部的变化主要体现在尾灯上，乍一看依然是原有的“L”形灯组，细看之下发现，原先“L”的缺口部分则被透明的灯罩所取代，使其更具有时尚感。
　　新3系的驾驶舱内也有了很大的变化，主要体现在仪表台造型上。双波浪形仪表台时尚而又有力度，中控面板、仪表板和转向盘都延续了原有的风格。针对不同消费者的喜好，内饰有桃木和钛银两种可供选择。宝马新3系车身的长、宽和高分别增加了41 mm、78 mm和6 mm，达到了4 520 mm、1 817 mm和1 421 mm，轴距也增加了35 mm，达到2 760 mm，因此车内更加宽敞，接近商务用车的标准。
　　
　　宝马新3系有4款发动机可供装备，分别为2.0 L、2.5 L和3.0 L汽油发动机以及2.0 L柴油发动机。其中，3.0 L直列6缸发动机经过重新调校，并在宝马VALVETRONIC连续可变气门正时技术的支持下，功率和扭矩得到大幅度提升，燃油经济性也更好。配合宝马6挡手动变速器，宝马330i的0~100 km/h的加速时间只有6.3 s，最高车速则能达到250 km/h（限制条件下）。
　　驾驶性能一贯为宝马3系的车迷们所津津乐道，新3系将这一传统保持并发扬。像前后轴50∶50的质量分配和DSC动态稳定系统等，充分保证了车辆高速行进中的稳定性。动态转向系统则根据车速以及路面状况，提供相应的转向助力，保证在低速行驶状态下转向轻便，高速行驶时转向稳定。另外，新3系在车身质量的轻量化方面也不惜血本。其发动机的曲轴箱、曲轴轴承以及气缸盖等部位使用了大量的镁合金材料，这要比使用铝合金材料轻了30%。这不但使整车的加速性能有所提高，而且也降低了油耗。
　　经过华晨宝马一年多的运营，宝马公司已经深刻认识到国产宝马没有达到预期市场销售目标的症结所在。2005年1月，华晨宝马生产的宝马3系和5系的价格大幅度下调，一时间国产宝马的市场销量有了明显的回升。鉴于中国市场的特殊性，宝马公司已经提高了中国市场在其全球战略中的地位。同时，为了应对宝马现有以及今后出现的竞争对手的挑战，宝马公司已经有了将新3系尽快在中国同步生产的意向。届时，宝马新3系的刀光将会给国内竞争对手们带来强大的威胁。