为研究高速公路路侧护栏碰撞能量需求,基于UC-win/Road进行了不同设计车速下的紧急避让驾驶模拟试验。结合Adams/Car车路耦合模型建模仿真,获取了车辆与护栏的碰撞速度、碰撞角度的试验值。通过回归分别建立了碰撞速度、碰撞角度与平曲线半径及转向、运行速度、硬路肩宽度的相关模型。分析结果表明:碰撞角度总体上随硬路肩宽度的增大而增大,随运行速度的减小而增大,随曲线曲率的增大而增大(左转为正);碰撞速度总体上随运行速度的增大而增大,随硬路肩宽度的减少而增大,随曲线曲率的增加而增大。根据驾驶模拟试验样本,计算了不同设计速度下仿真试验样本的85%分位碰撞能量,将计算结果与规范值进行比较分析,提出应根据不同设计车速下的典型道路线形特征及其运行速度特点确定合理的防撞栏等级。