看到小档案里奇瑞的目标人群“实尚派”，肯定有读者以为那是错别字。事实上，这是对奇瑞E3整体设计理念的浓缩。奇瑞E3设计灵感源自质朴却又时尚的向日葵，这一理念不仅体现在奇瑞E3的外观上，更体现在奇瑞E3内饰、配置上，甚至是它的方方面面。


　　外观——中庸但不平庸
　　鹰眼光导头灯立体车尾
　　第一眼看到奇瑞E3，如果不考虑尺寸的话，我会以为它是一辆商务车。原创度很高，虽不至于眼前一亮，但很容易让人接受。
　　奇瑞E3的车头设计突出了国人偏爱的大气元素，硕大的倒梯形进气格栅占据了前脸很大的比例，三条镀铬饰条十分简洁，具有浓厚的商务范。鹰眼光导头灯虽然采用卤素光源，但全系标配分体式透镜，配合灯眉提升了档次感。雾灯与下格栅融为一体，雾灯旁的镀铬装饰使整体看上去更有活力。
　　奇瑞E3的车顶线条过度平缓，“冰刀式”内陷导流腰线，在稳重中又增添了动感元素。双五幅铝合金轮辋造型质朴，与车身十分协调，匹配规格为185/60 R15的佳通轮胎。
　　不同于“大哥”E5，奇瑞E3的牌照架被移到了保险杠下方，同时取消了行李箱开启拉手，因此给尾门留出了更多的设计空间。硬朗的线条从头灯向后延伸，经过尾灯一直到尾门上，两道锋利的线条，配合鸭尾式设计使尾部更富立体感。尾灯由21颗LED光源围成C字形，简洁而时尚。总体来说，奇瑞E3的尾部有三厢车少有的灵动气息。
　　值得说明一点，奇瑞E3整车均采用老款奇瑞Logo。上市比艾瑞泽7晚，但并没有采用艾瑞泽7上高大上的新Logo。为此，记者专门采访了奇瑞的相关负责人。这是因为在2013年上海车展前夕公布新Logo时，E3已经接近量产阶段。车标的修改并不是一个简单的模具更换。国家对于这种外观突出物有严格的规定限制，甚至于更改Logo后，方向盘上的Logo是否会在气囊弹出时伤人都要从新考量。
　　内饰——主打家居风格
　　蓝色背光仪表盘
　　7英寸中控台显示屏
　　方向盘偏细
　　黑色的中控台，米色的座椅，营造出温馨的家居风格。奇瑞E3采用了经典的炮筒式仪表盘设计，蓝色的背光拥有十分柔和的视觉效果，降低了驾驶的疲劳感，同时使仪表盘数据更加醒目。有必要说明一点，奇瑞E3的安全带未系提醒声音设计得有点刺激，听到那种声音相信你再也不会忘记系安全带了。三幅式方向盘采用皮质包裹，集成了蓝牙电话、多媒体调节等功能，其中蓝牙电话在同级别车型中并不多见。方向盘偏细影响了握感，倒是多功能按键有不错的触感。
　　中控台大尺寸的彩色液晶屏在同级车中并不多见，提升了内饰的档次感。与两个中央出风口形成了极具中国文化韵味的“如意”造型，也因此我联想到了街头争霸游戏里的春丽……整个中控操作区域由钢琴烤漆面板覆盖，更显高档。
　　用料方面，除座椅使用皮质材料外，其余大部分区域不可避免地使用了硬质塑料，但出色的亮条和各种细节装饰努力营造出了内饰的精致感，因此，从视觉效果来看，奇瑞E3的内饰要比同级别车型更高一层次。除此之外，相比更早上市的E5，奇瑞E3的内饰做工有明显的提升。


　　配置——丰富且实用
　　倒车影像 蓝牙电话
　　6雷达探头 120km/h超速提醒
　　遮阳板无化妆镜
　　外接音源稳定性欠佳
　　从前文中的内饰介绍来看，奇瑞E3有着丰富的科技配置。首先要说的是那块中国风的液晶屏。这块触摸式的彩色液晶屏尺寸达到7英寸，它集成了GPS导航、倒车影像、蓝牙电话等越级功能，同时还支持多种外接音源。其中，USB接口读取音乐的速度十分迅速，不过在高速行驶的一个半小时里出现了一次断档从头开始播放歌曲的情况。考虑到此车不过五六万元的价位，小瑕疵也在情理之中。尽管功能强大，这块显示屏只配备了电源及菜单两个按键，其余操作只能通过触摸屏和多功能方向盘进行，这可能需要车主适应一段时间。


　　E3配置了电动天窗，不过仅出现在顶配车型中。同级车并不多见的大灯高度调节功能成为了奇瑞E3的标配。奇瑞E3全系配备手动空调，风量四档可调，关闭空调只需把风量调节旋钮旋转到0处即可。奇瑞E3的主副遮阳板均未配备化妆镜，这或许会引起女主人的不满，爱美女士只能自备化妆镜或者带前置摄像头的手机了。
　　令人意外的是，奇瑞E3还配备了6雷达探头（前二后四），而同级别对手基本还处于无倒车雷达的水平。这对生活在拥挤城市中的新手车主十分难能可贵。值得注意的一点，奇瑞E3为车主精心准备了超速提醒功能。当车速达到120km/h时，仪表盘显示屏会有注意速度的文字提醒，同时还会发出滴滴的响声。无论是出于对人身安全、“驾照安全”的考虑还是基于燃油经济性的考虑，这都是一项十分贴心的功能。
　　空间——充满人性化关怀
　　超大行李箱 丰富储物格Isofix儿童安全座椅接口
　　行李箱开口偏小、离地偏高
　　从奇瑞E3与三个主流同级竞品的尺寸对照表上可以看出，奇瑞E3有着较为明显的尺寸优势。尽管奇瑞E3属于A0级小车，但有着不输A级车的空间表现。 　　身高177cm的记者坐进前排，调整好坐姿，头部毫无局促感。除顶配车型外，其它版本的奇瑞E3均没有配备座椅高度调节功能，但出于对人机工程学的考量，坐在本次试驾的中配车型驾驶席上手握方向盘毫无不适之感。坐入后排，保持较为舒适的坐姿，腿部空间富余一拳以上，头部空间富余约有三指。后排地板相对平整，基本不会对后排中间乘客的乘坐舒适性产生不良影响。座椅填充物偏软，乘坐较为舒适。同时，后排座椅还有isofix儿童安全座椅接口，相比传统的安全带固定方式更加牢固可靠。


　　储物空间方面，奇瑞E3同样有着出色的表现。奇瑞E3的行李箱容积达到500L，在同级车中优势明显，甚至比大部分A级车还要大一些，同时后排座椅支持4/6放倒。美中不足的是，行李箱开口较小，大件行李可能需要适宜的角度才能放入。同时因为行李箱开口离地较高，装载过程中划伤后保险杠的风险更大，记者存取婴儿推车着实费了一番功夫。车内储物格数量十分可观，中控台下方带阻尼的隐藏储物格、中央通道右侧储物格、中央扶手后方的隐藏储物格、手刹下方的硬币储物槽给人以惊喜。
　　动力——超乎想象


　　静音性能 排挡杆握感极佳燃油经济性较高
　　离合器回馈力偏大
　　一般来讲，小排量车型看重的不是动力性能而是燃油经济性。因此，在刚拿到奇瑞E3时我并没有对其抱有太多幻想。而随后的试驾告诉我，这款经济型小车的动力性能超乎想象。
　　奇瑞E3搭载1.5L四缸自然吸气发动机，目前与之匹配的只有5挡手动变速器。这款动力总成广泛应用于奇瑞的多个车型上，实际搭载量超过80万台，可以说是一款极其成熟的动力系统，稳定性较高。
　　数据方面，这款发动机较大部分同级车有微弱的优势。发动机调校适合城市路况，低扭响应敏锐，轻踩油门转速便会攀升，起步十分顺畅。到了后段，深踩油门，发动机依然有可观的动力输出，给人的感觉完全不像是一款小排量发动机。
　　奇瑞E3的离合器行程较长，结合点较低，回馈力度略重，在需要频繁换挡的拥堵路段可能要费一些力气。挡位虽然没有德系车的那种吸入感，但很清晰。值得一提的是，奇瑞E3排挡杆上方经真皮包裹，尺寸及造型完全贴合成年男性的手掌，握感上乘。
　　奇瑞E3底盘整体感很强，调校偏向于舒适，一般的城市驾驶都可以应付得来。液压助力有比较清晰的路感，低速助力轻盈，高速助力略显不足。总体来说指向性较好，高速超车也能带来些许的驾驶乐趣。
　　奇瑞E3的静音性能比想象的要好很多，深踩油门踏板，发动机并不会发出那种夸张的噪音。油耗方面，根据行车电脑的显示，平均百公里油耗在6.5L左右，每公里的燃油成本在0.5元左右，达到了同级车较优秀的水平。
　　购车、保养
　　记者走访多家奇瑞4S店，因为较低的定价和较好的销量，奇瑞E3的市场优惠并不多，全系保持在3000元左右的现金优惠，并可赠送少量的内部装饰。各个配置款型我最推荐智尚型，相比低配车型配置有明显的提升，但加价幅度不大，性价比较高。
　　国产车除购置价格便宜之外，保养价格低也是其深受车主青睐的主要原因。奇瑞E3每5000公里或6个月做一次保养，首保免费，小保费用在270元左右，大保依车况不同费用在360元至上千元不等。
　　编辑点评
　　从奇瑞E3上，我似乎看到了民族品牌的希望。相比整个国家的宏观经济，奇瑞汽车只是一个很小的公司，但他们有一个大大的梦想，那便是“造好车，扬我国威”，因此他们痛定思痛，不畏前险，勇敢地走在了前进发展的变革道路上。此次的拍摄，我第一次在《家用汽车》杂志上出镜，一同出镜的还有我的爱人以及未满一周岁的儿子，尽管儿子很不配合影响了图片的拍摄，毫无镜头经验的我竟然忘记整理着装，但我想这组略显凌乱的图片已经完全表达了我想表达的意思。初为人父，人生漫漫，尽管路途艰难，但我始终坚持自己的梦想，创造幸福，为自己，为家人。