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根据实测示功图提出了利用气门落座冲击引起的干扰信号间接地确定气门关闭相位，并根据配气凸轮型线的对称性，确定内燃机动态配气相位的办法。研究了实际运转内燃机配气相位随负荷、转速的变化关系及原因。
实际运转内燃机配气相位的确定
【摘 要】
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根据实测示功图提出了利用气门落座冲击引起的干扰信号间接地确定气门关闭相位，并根据配气凸轮型线的对称性，确定内燃机动态配气相位的办法。研究了实际运转内燃机配气相位随负
【机 构】
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江苏理工大学汽车学院
【出 处】
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江苏理工大学学报：自然科学版
【发表日期】
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1998年2期
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