【摘 要】
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针对交通通达性的研究缺乏数据模型分析交通一体化水平的计算方法的问题,该文以长株潭城市群为研究对象,基于引力度量模型、交通综合距离模型、道路加权密度模型综合研究长株
【机 构】
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湖南科技大学地理空间信息技术国家地方联合工程实验室;湖南科技大学地理空间信息湖南省工程实验室;
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(2017YFB0503802);湖南省教育厅重点项目(16A070);湖南省自然科学基金湘潭联合基金项目(2017JJ4037)
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针对交通通达性的研究缺乏数据模型分析交通一体化水平的计算方法的问题,该文以长株潭城市群为研究对象,基于引力度量模型、交通综合距离模型、道路加权密度模型综合研究长株潭城市群交通通达性及交通一体化水平,提出了交通一体化水平度量的新方法。研究结果表明:(1)长株潭城市群交通通达性呈“点-面”状分布,以长沙市核心区域最优,湘潭市、株洲市、长沙县次之,偏远的炎陵县、茶陵县通达性最低;(2)交通网络联系程度与经济联系程度的相关性达到0.871,表明交通一体化水平与城市群经济一体化水平具有很高的一致性。研究成果一方面为长株潭城市群交通现状做出注释;另一方面为进一步优化长株潭城市群交通规划布局提供决策参考。
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