22MnB5钢由于热成形后具有高强度、成形性好等优点,广泛应用于汽车中,在保证汽车安全性能的前提下,能达到节能减排的目的。无镀层钢板在加热过程中容易产生氧化脱碳等不良现象,影响钢板使用性能,去除氧化铁皮又增加成本。GA镀层技术的出现不仅保证了热成形钢的强度性能不受影响,同时提高了其抗氧化性和耐腐蚀性。本文主要研究了不同压下率轧制对镀层形貌裂纹的影响、不同压下率下GA镀层加热至奥氏体化过程中镀层形貌变化和元素迁移、高温变形对镀层性能的影响、不同工艺条件下镀层的耐腐蚀性等,为开发GA镀层差厚板提供理论依据。对GA镀层进行不同压下率的轧制,通过形貌观察,验证GA镀层热成形钢直接轧制的可行性;直接轧制后随着压下率的增大,镀层与基体界面成锯齿形,镀层厚度从10.06μm减薄至6.3μm。为了探究轧后GA镀层加热至奥氏体化的可行性和合适的奥氏体温度范围,对加热后不同压下率下的GA镀层形貌和元素分布进行了分析,得到温度达900℃时,镀层氧化层脱落;对于较薄镀层板,对基体保护作用弱,在表层可涂油或钝化膜提高保护作用。对加热形貌研究发现,在奥氏体化后（800℃、850℃）不同压下率的镀层裂纹被消除;奥氏体化温度宜为850～880℃,保温3～5min。在热模拟变形温度在850℃时,原始镀层板比裸板的延伸率小,温度高于782℃,存在液Zn致脆现象;而直接轧制镀层板在700℃变形时的延伸率（21%～25%）均高于850℃变形时的延伸率（15%～18%）,所以采用快速冷却+热冲压方式更有利于发挥塑性成形作用。中性盐雾实验中对直接轧制GA镀层和基体进行了失重量和腐蚀速率的测量和计算,得到不同压下率镀层最大腐蚀速率1.68～3.64mm/a整体低于裸板腐蚀速率2.80～4.76mm/a,对基体起到良好的保护作用;通过电化学腐蚀实验,得到了 GA板压下率为50%时,奥氏体化后电流密度均较大,耐腐蚀性相对较差,故压下率宜为10%、20%、30%、40%。通过比较800℃、850℃、900℃保温5min时镀层电流密度和腐蚀速率的大小以及考虑镀层整体耐腐蚀性、剥落情况和基体相变情况,得到850℃保温5min时为GA板最佳奥氏体化温度。