明桥面和道砟桥面是我国铁路钢桥最常用的桥面形式,与明桥面相比,道砟桥面可以有效降低列车过桥时的噪音,故而我国铁路钢桥尤其是位于城市附近的铁路桥常采用道砟桥面。在各种道砟桥面结构形式中,槽型梁具有建筑高度低,断面空间利用率高,综合造价低等特点,使其成为高速铁路大跨度钢桁桥桥面结构的有力竞争方案。本文以新建铁路福州至厦门线的闽江特大连续钢桁梁柔性拱桥为工程背景,对道砟桥面槽型梁结构的空间受力性能进行了研究,主要完成工作如下:(1)采用有限元分析软件建立槽型梁块体分析模型和空间梁格分析模型,并用块体分析模型对空间梁格模型的准确性进行校核。(2)建立闽江桥全桥分析模型,研究了槽型梁在自重荷载、预应力荷载、二期恒载以及中活载作用下的受力特性。(3)将槽型梁块体模型支撑于横梁上,通过使横梁的挠曲状态与主桥横梁一致来模拟槽型梁的全桥工作状态,通过对比分析提出合理的槽型梁支座垫高方案以改善槽型梁的受力性能。(4)利用槽型梁块体分析模型,对闽江桥道砟桥面槽型梁混凝土收缩、徐变效应进行了研究。