摘要：滑坡是是一种分布广、危害严重的地质灾害,我国是世界上受滑坡灾害损失最为严重的国家之一。随着我国经济建设的蓬勃发展,在工程建设中遇见的滑坡将越来越多。目前整治滑坡的常用手段是抗滑桩,而传统的分析方法在不同程度上回避了桩土的相互作用,导致实际的工程设计不尽合理。为此本文以国家973基础研究计划(2011CB710604)课题四“滑坡—防治结构体系相互作用与长期安全性”为依托,对滑坡推力计算、分布形式,基于土拱效应的桩间距,土拱效应等问题,开展了比较深入地研究,论文的主要研究内容包括以下几个方面：(1)针对不平衡推力传递法的不足之处,同时结合降雨对滑坡推力计算的影响,提出一种混合的推力计算方法,并通过具体滑坡案例验证了该计算方法的合理性；(2)提出一种基于极限平衡法的滑坡推力分布形式的计算方法,该方法通过计算假定剪出口的最危险滑弧面的滑坡推力,进而求得滑坡推力的分布模式,最后通过一工程案例说明了该方法的适用性；(3)通过对土拱效应的研究,推导出基于土拱效应的抗滑桩合理桩间距计算公式,并分析了推力大小、土体力学参数和桩体几何参数对最大桩间距的影响；(4)借助数值模拟软件对桩后土拱效应的形成机理和影响因素进行了分析。