人是互联网商品浏览和消费主体,人在网上的浏览行为被称为网络流量,网站流量运营是通过一系列的经营行为完成对网站访问流量的价值转化。相对于汽车后市场,车辆作为被服务的主体,流动穿梭在各个汽车服务场景之间,例如加油站、停车场、洗车美容店、快修店、修理厂、4S店等,形成汽车后市场的流量,即车流量。在竞争较为激烈的汽车工业领域,汽车的制造业利润较薄,更多的利润现如今集中于贸易服务领域。国外汽车生产利润中的30%来自于生产整车的盈利,而70%则集中于汽车贸易服务领域,也就是我们常说的汽车后服务市场。如今,人们对于汽车制造过于重视,而对汽车后服务市场重视度不高。而在现如今汽车开放的时代中,我国汽车后服务更面临严峻的挑战,但是也面临着较大的机遇。随着全球各汽车制造厂商和服务商大举进入中国,争夺全球最大的汽车贸易和生产市场,从而将形成激烈的汽车后市场之争。面对如今的局面,国内的各子公司如何做起,在政府和有关企业的领导下如何适应当今的经营方式和竞争方式,从而在竞争中占得先机,都是我们需要在汽车后市场环境下对于公司经营方式的改变。而对于车流量的监控,则更多的在如今借助互联网技术的发展给予了汽车贸易服务公司更多的选择。随着时代的发展,车流量也可以像网站流量一样的进行流量运营,本人建设性的提出汽车后服务门店车流量精细运营的理念,基于智能硬件、大数据、云计算、移动互联打造汽车后服务门店车流量智能运营平台,让场景里的车流量自动在线,将网站流量智能化运营的先进理念复制到传统的汽车后市场,让车流量高效的转化为汽车服务交易。同时,基于目前的市场发展趋势,未来汽车后市场服务也会朝着一种以数据为先导的专业化、定制化的连锁服务发展,这就会催使“互联网与汽车后服务”相结合的现代经营模式。以车流量为核心的流量运营,线上线下的电子商务模式将会是支撑“互联网+服务”模式最为核心的经营方式,也是快速满足互联网背景下车主服务的最为快捷的方式。车服数据智能平台将实现车流量在线化,汽车服务标准统一化,价格透明化,车服交易的一站化和智能化,大幅降低汽车服务交易过程中车服场景对专业人力的依赖,实现车主、场景、服务商的三方即时网络协同,将车流量高效、简单、可靠的转化为车服交易,成为行业转型升级后的基础服务设施,大幅提升产业链运营效率,实现互联网+汽车后市场的产业升级,不断增强我国经济创新力和竞争力。