近年来,随着社会的日益进步和科技的飞速发展,电动汽车技术也得以日臻完善。电动汽车技术的发展可谓是势在必行,环境污染因素首当其冲,它严重影响了人们的日常生活,而电动汽车低碳环保,有利于减少大气污染。但电动汽车的稳步发展必须有高效的充电技术提供保障,所以无线充电系统中非接触平面变压器的性能研究是关键环节。通过对变压器的绕组优化,并以提高传输效率、减少变压器损耗和漏感为目的,分析变压器模块中的补偿技术,具有重要的意义与广泛的应用前景。本文针对平面变压器的工作原理和线圈技术进行研究,并通过仿真和实验验证了所设计的非接触平面变压器具有漏感小、传输效率高的优势,所做主要工作如下:首先通过无线充电系统中的非接触变压器,研究其绕组分布方案并进行提高平面变压器传输效率的优化设计。文中提出了一种环绕式绕组分布方案,并对比现有的侧边式绕组结构,建立了两种形式的变压器磁路模型,讨论了各模型的传输性能,证明了所提出方案的优越性。在此基础上,采用环绕式绕组分布方案进行平面式变压器的设计,定量分析了变压器的传输性能,并进行了优化设计。接着研究了平面变压器的线圈技术,结合其损耗和寄生参数的分析,可知降低漏感最有效的方法就是减小绕组匝数,但在给定参数和拓扑的前提下,减小绕组匝数会使得磁芯损耗增大,分布电容增大,所以改变绕组匝数要经过综合考虑,不过漏感还与变压器绕组排布方式有关。此外,变压器的损耗还与温度有关,为实验的设计奠定理论基础。最后研究了变压器模块原副边补偿技术,将原边高频逆变电路和非接触变压器看作一个整体,组成非接触式变压器,通过对非接触变压器的补偿进行定量分析,得到了能量传输效率、开关角频率和补偿参数的关系。在此基础上,提出了优化的补偿方案,加入补偿后的非接触式变压器能够等效为,对非接触平面变压器进行设计,搭建仿真模型和实验原理样机对结果进行验证。仿真和实验结果表明:所设计的环绕式平面变压器在原副边串-并补偿情况下,和未加补偿相比,能有效提高传输效率,优化后的非接触式变压器传输效率提高至90%以上。