我国山区地形复杂,是基础建设的一大障碍,同时也导致区域的经济发展远远落后于东部地区。随着国家逐渐推进西部建设,西南山区开始大规模地开展基础设施建设,公路铁路的修建便是重点工程。在山区修建公路铁路时,常常要以隧道的形式通过山体。当隧道必须在一定位置穿越古滑坡体时,隧道的开挖施工对古滑坡存在着很大的威胁。隧道开挖扰动对古滑坡稳定性的影响是施工安全必须考虑的重点问题。实际工程中,隧道往往以不同形式、不同方向、不同位置穿越古滑坡。本文主要针对隧道-古滑坡正交体系,从理论分析、数值模拟、室内大型直剪试验等方面对隧道开挖过程中古滑坡的稳定性进行研究。首先,总结了已有的关于边坡稳定性分析的研究,并着重介绍了对古滑坡这一特殊地质体的稳定性研究成果。滑带是古滑坡稳定性分析中的关键部位。因此在强度折减法的基础上,结合古滑坡的特性,对双强度折减法的折减范围进行了优化,采用仅对滑带土强度参数进行折减的动态局部双强度折减法,以FLAC3D数值模拟软件和Midas/GTS建模软件为平台,对古滑坡的稳定性进行分析。其次,以二次回归正交组合试验设计原理为基础,提出了隧道开挖引起的滑带最大位移公式的构建方法,应用该方法对隧道-古滑坡正交体系进行了一系列数值试验,比较了多个影响因素的敏感性。通过数值算例与工程实例分析,初步验证了该方法的有效性。然后,由于滑带土的强度与其变形之间具有一定的内在联系,结合室内大型直剪试验,利用预剪来模拟隧道开挖对滑带产生的扰动位移,得到隧道开挖扰动导致的不同颗粒组成的滑带土抗剪强度的折减系数。最后,结合西南山区某隧道穿越古滑坡的工程案例,根据现场数据资料,对比回归方程与FLAC3D数值模拟两种方法得到的隧道开挖引起的滑带最大位移值,通过室内大型直剪实验对滑带土的强度变化进行分析,对该古滑坡进行了动态局部双强度折减法的的稳定性分析,对所提出的方法进行了验证。