科学的公交评价指标体系,能够客观反映公交发展中存在的问题,指导公交线网优化改进,提升公交吸引力,从而有效缓解当前城市交通拥堵的状况。相较于常规公交线网整体评价,公交线路评价更能反映单条公交线路在规划、运营和服务方面存在的细部问题,在公交线网优化调整实践中更具指导意义。本文基于对常规公交系统的研究,构建了三级评价指标体系,提出从线路规划合理性、线路运营效果和线路服务水平三个角度进行常规公交线路评价,提出了换乘连通度、线路吸引力系数、公交到站平稳率等评价指标。在线路规划合理性评价方面,提出换乘连通度指标,从线路规划层面分析乘客换乘行为在空间上的便利性;在线路运营效果评价方面,提出线路吸引力系数指标,从线路运营层面分析公交线路对其服务范围内潜在客流的吸引力。公交线路评价应综合考虑线路运营实际情况和评价主体主观意愿,因此本文提出基于AHP的DEA模型进行公交线路评价。超效率DEA模型的交叉效率评价方法相较于传统DEA模型,能够提供更多的有效决策单元信息,并能避免极端值对总体评价结果的干扰。基于该模型,分别构建公交线路在规划、运营、服务方面的单一因素评价模型,应用MaxDEA软件计算线路单一因素评价结果,分析评价结果并提出相应优化方案。采用AHP-DEA模型进行公交线路综合评价,该模型的准则层权重依据专家打分确定,方案层权重根据公交线路单一因素评价结果确定,最后应用yaahp软件计算公交线路综合评价得分。选取山东省寿光市的18条公交线路作为评价实例,验证本文提出的线路评价指标体系和模型方法的合理性。