随着车辆的普及和无线通讯技术的快速发展,车辆间通讯正逐渐成为城市发展和人们生活的迫切要求,于是车联网应运而生。车联网作为智能交通系统(ITS,Intelligent Transportation System)的主要组成部分,可以为道路安全、交通管理、车载娱乐等各种应用带来不可估量的好处,得到了各种组织机构、学术界、工业界的普遍关注。为了使车联网发挥应有的作用,有很多问题需要解决,其中路由算法设计作为数据转发的基础,也成为了车联网研究中的热点问题。由于车联网中节点的高速移动,导致网络拓扑频繁的改变,经常出现网络分割,链路中断的情况,从而节点间缺乏端到端的连接,这也使得车联网与延迟容忍网络(DTN,Delay Tolerant Network)具有了很多共同点。于是越来越多的研究者开始将延迟容忍网络的策略应用到车联网的研究当中以求能够获得更好的性能。“存储-携带-转发”的概念即为解决车联网稀疏场景下的网络分割而提出的一种技术。本文在对车联网现有协议分类总结的基础上,提出了一种车联网中的容迟路由算法,算法首先使用两跳筛选节点度的概念来估计节点周围网络的连接性,然后根据连接性将网络分为连通模式和DTN模式,并在不同的模式下,基于节点转发的特点,提出相应的转发度量。另外根据三相交通流理论与网络稳定性之间的关系,本文定义了一项新的基于交通流感知的度量流状态区分度作为下一跳选择的重要因素。并最终通过仿真结果验证了新容迟路由算法的有效性。