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液化天然气(LNG)作为高效清洁的能源在近年得到飞速的发展，在世界范围内越来越受到重视。船舶运输是实现LNG进出口的重要途径，小型LNG船承担着沿海大型接收站与沿海沿江小型接收站及卫星站之间的LNG运输任务，也可作为移动LNG燃料供应站为船舶提供燃料。 由于历史发展的原因，对于小型LNG船船型的研究资料非常少，世界上正在营运的小型LNG船也屈指可数。与技术日趋成熟的大型LNG船不同，小型LNG船并不是其尺度的缩小，主要由于二者的货物围护系统有着本质性的差别。因此，需要新的思路完成以C型独立液货舱为核心的小型LNG船船型初步方案设计，船型方案是否合理直接影响着船舶的技术经济性。合理方案是后续设计的重要基础。 采用C型独立液货舱的小型LNG船为典型的布置地位船舶。本文主要以C型独立液货舱为核心，研究小型LNG船船型初步设计中船型方案的确定及优选方法。具体内容如下: 1.搜集了小型LNG船及大量船型相近船的资料进行整理分析，阐述小型LNG船的船型特点，并得到货舱容积和船舶主尺度之间的统计关系，主机功率、航速与货舱容积之间的统计关系，为后续设计提供数据支持; 2.对小型LNG船液货舱的特点进行概述，详细分析整理了计算内部压力的传统二维方法，同时提出一种在三维空间计算内部压力的方法，并比较两种方法计算结果的异同。分析加速度联合作用对板厚计算结果的影响。通过程序设计实现C型独立液货舱外壳板自动布置、板厚和重量的详细计算; 3.通过指定的货舱容积，生成若干C型独立液货舱尺度方案，并根据小型LNG船的特点结合液货舱尺度逐步确定船舶主尺度、估算各项重量、确定吃水和方形系数。分别从航速、稳性、干舷及主尺度比等方面验证各船型方案的合理性，剔除不合理方案。设定若干评价指标，采用模糊综合评价方法对各可行方案进行优选，最终确定所需方案; 4.通过VB.NET进行程序设计，开发小型LNG船船型方案生成及决策支持系统。通过计算一艘载货体积为6000m3的小型LNG船的船型方案，验证了论文中方法的可行性。