随着现代多管速射防空舰炮技术的发展,弹丸出炮口速度大大增加,导致了弹丸飞行过程较大的压差阻力,减小了弹丸群的飞行速度和有效射程。而如何减小高速速射弹丸群在飞行过程中的阻力从而增大弹丸群射程,对工程设计具有重要的参考意义。本文即针对高速速射弹丸头部加装气动撑杆的减阻方案展开研究,基于求解雷诺平均N-S方程自编程序对弹丸在不同飞行条件下开展大量数值仿真模拟。对于单弹丸模型分析了在四种撑杆长度、三种撑杆头部构型和四种来流迎角下的流场结构以及对气动撑杆减阻效率的影响;对弹丸群状态,则是在选定的气动撑杆构型下,分析了五种并联间距的齐射弹丸和七种串联间距的序射弹丸的流场结构,总结了在不同串、并联间距下弹丸群的流场特性及阻力分布特点,以此为基础提出了合理的弹丸群气动减阻设计方案。最后针对高温化学非平衡效应对单弹丸及并联齐射弹丸阻力系数及减阻效果的影响进行了讨论。研究结果表明,对于单弹丸,不同头部构型的气动撑杆减阻效果不尽相同,而在一定范围内随着气动撑杆长度的增加减阻效果愈来愈明显;对于弹丸群状态,气动撑杆的减阻效率还与弹丸串并联间距相关,对于特定几何构型的气动撑杆,存在合理的串并联间距使得总阻力系数最小。考虑化学非平衡效应后使得激波层变薄,计算阻力系数变小。本文的研究成果对多管速射武器系统的减阻设计具有一定的参考价值。