铁路枢纽对提升城市在区域中的地位、带动地区发展都会起到重要作用，但同时也会对城市——特别是铁路枢纽周边地区的空间布局带来一定的影响。与此同时，传统的城市空间规划方法在面对这类城市片区功能调整与优化却显得力不从心。京沪高铁线上的南京南站枢纽建设与规划正面临着这一难题。在这一现实背景下，本文从“以人为本”的规划本源出发，以南京南站新城地区为实证对象，引入哲学理论中的主客体概念，开展对辅助规划决策的空间布局支持系统进行探索性的研究。主要内容包括以下几个方面:　　1、探析了城市规划主客体的影响机制。首先，在界定了城市规划的主客体分别人和城市空间的概念基础上，提出了“城市空间布局本质上是主体为争夺能够满足自身需求的空间资源，在客体属性特征约束下，择优选取能适宜各项功能布局的空间”的观点;进而，系统地分析了城市主体的构成和空间需求、城市客体的属性及一般准则;最后，对铁路枢纽对城市空间布局的影响进行了分析与归纳，指出:铁路枢纽不仅对城市空间特征进行改变，还带来城市功能的变化，并增加了“客流”主体，从而引起城市空间资源的重分配。　　2、构建了铁路枢纽周边地区的规划支持系统原型，以期对空间布局规划决策起到辅助作用。整个系统分为三大子系统，分别为:主体分析子系统，分析城市主体的构成及各主体需求，将需求转化为空间语言;客体分析子系统，分析城市客体构成及各客体特性的准则，将准则转化为空间语言;功能匹配子系统，依照情景规划思路，将主体需求与客体准则进行空间对应，模拟不同主体代言下的空间结果。　　3、以南京南站新城地区为例，对规划支持系统原型进行了实证。研究结合情景规划思路，选取市民、客流、公众三类铁路枢纽周边地区的典型代表主体，分别模拟各主体主导下的空间布局结果。结果显示，三类主体主导下的空间布局不仅主导功能、功能整合度等不同，空间格局也各具特点，适用于完全不同的地区发展思路。　　本文的主要创新点在于:1)提出了主客体互动响应的规划思路，在空间布局机制上，以主体需求为出发点，设置了多种规划情景，将主体需求在客体特征约束下完成空间落实，为规划决策提供了不同思路;2）针对不同主体，根据其需求的迫切程度，对不同功能进行了优先度的排序，并确定了各类功能不同的规模，依照优先度顺序依次落实，展示了不同功能争夺城市空间的过程，设计了针对不同主体需求的功能用地适宜性评价，更加契合规划需求。　　由于数据资料和研究时间的限制，本文仅构建铁路枢纽周边地区规划支持系统的原型。未来可以通过GIS软件的二次开发，构建出通用的一体化系统平台进行推广，实现空间布局半自动化，对不同情景与地区规划和发展吻合程度进行一定的比较，并根据结果将规划支持系统做出调试和反馈。