经济增长,造成了重型车辆日益增多,由于利益关系使得车辆超载现象越加频繁,导致桥梁损伤及垮塌,给交通带来了许多不利的影响。现许多学者及相关的交通管制部门对其更加关注,并展开了调查与研究。现大多数学者通过限定车重与轴重作为筛选重车的方法,进行实测数据下的重车车辆荷载(轴重、车重及车速)参数的统计及各参数之间的关系研究与分析,通过函数拟合外推得到车辆参数的极值或者出现频率较高的参数作为重车车辆荷载模型参数的代表值。随着对车辆荷载的研究方法不断更新,本文将采用基于“不利荷载效应”的方法对重车相关参数的数据信息提取并进行荷载特性分析及建立重车车辆荷载模型的研究。以此主要完成的工作如下:1)通过动态称重系统(WIM)获取车辆的数据信息,利用影响线加载原理对采集到的每辆车在中小跨径桥梁通行时的不利荷载效应进行计算,并分别计算我国规范车辆荷载模型、加州规范车辆荷载模型、AASHO规范车辆荷载模型的不利荷载效应,并以此标准对重车数据的提取,由于三者规范对重车规定的标准不同,将重车划分三类;通过最不利荷载位置理论得到本文所要研究的最不利荷载位置。2)经提取的重车数据信息,对三类重车的荷载特性分别统计分析,其主要有重车车型的分类、不同车道的重车车流统计、重车车辆行驶时间规律及重车车辆荷载参数(轴重、轴距、车速及车重)的统计分析。3)采用概率统计的方法对重车相关参数进行分析,通过以95%的保证率、加权平均值、求期望值的方法获得各个参数的代表值,建立相应的重车车辆荷载模型。4)运用有限元软件Midas civil建立桥梁模型,通过统计分析得到的重车车辆荷载模型进行逐级加载,并从对桥梁结构产生的内力、应力及挠度三个指标进行了量化分析。