接触网是牵引供电系统中的重要组成部分,一旦出现故障将会影响列车运行时间的准确性,接触网的安全稳定也是牵引供电系统正常运行的重要保障。为了避免线路故障造成机车停留,本文研究接触网上开关的配置,通过快速隔离故障区域,恢复非故障区域的供电,减少机车的滞留时间,从而提高铁路的通过能力。本文为了缩短故障发生后的处理时间,对接触网故障恢复自动化的故障定位算法进行研究,改进了以接触网线路上的开关作为节点、开关间线路作为支路故障定位的矩阵算法,并通过计算进行实例验证。基于最小列车间隔时间法,分析列车运行过程中由于接触网突发故障因素对区间造成的额外占用区间时间,计算不同故障类型下的铁路通过能力,并与正常条件下的铁路通过能力进行对比,得出不同类型的故障对通过能力影响大小是不同的,其中不可恢复性故障,对铁路通过能力影响较大。针对不可恢复性故障对铁路通过能力的影响,本文提出在接触网供电臂上配置远动开关的方案。当接触网供电臂某处发生不可修复故障时,断路器跳闸,控制中心利用故障信息定位,发出指令使故障两端附近的远动开关打开,隔离故障区域,恢复其他区域供电,避免了因接触网不可恢复故障引起开设临时天窗,紧急抢修作业,解决了故障导致列车长时间滞留的问题,减少故障对列车通过时间的影响,提高了铁路通过能力。在提出远动开关配置方案后,进行了配置方案的可行性分析,分析出列车所需在无供电区域滑行的最大距离。建立通过能力与开关数量关系的数学模型,运用贪婪算法寻找最优开关数量。通过MATLAB软件,构建开关数量寻优程序,建立了寻优程序的图像用户界面。基于实际线路运行情况,分别研究不同速度列车和供电臂长度的接触网线路配置开关的最优数量。在开关优化配置基础上,通过对列车滑行过程的计算和分析,结果表明寻优的各个物理量均满足模型约束条件,开关的配置方案能够提高铁路通过能力。