近年来,电动汽车销量不断增加,电动汽车保有量不断增长,并且在能源和环境双重压力下,电动汽车受到越来越多关注。在现有电池技术的条件下,电动汽车动力电池包为了保证一定的续航里程而不得不拥有较大的体积和质量,而且在电动汽车上目前被广泛使用的锂离子电池受到挤压碰撞等机械过载时,易发生短路失效、过热、燃烧甚至爆炸等危险工况,对于电动汽车动力电池包的安全事故报道也屡见不鲜。另一方面,汽车轻量化设计对于电动汽车增加续航里程,增长动力电池全生命周期寿命拥有重要意义。因此,提高动力电池包安全性和轻量化设计对电动汽车发展和普及具有重要意义。碳纤维复合材料(CFRP)是目前被汽车工业广泛使用的高强度、低密度的轻型复合材料,具有很多优良性能。本文提出一种CFRP波纹板用来安装在动力电池壳体上,增强壳体刚度,防止碰撞变形,还可以通过CFRP波纹板失效破坏来吸收碰撞能量,在最大程度保证动力电池包安全时,实现轻量化设计。本文的主要工作有以下几个方面:首先,采用手糊工艺制作了具有不同结构参数的CFRP波纹板,并建立了若干实验对照组,通过准静态压溃实验得到不同结构参数的CFRP波纹板的变形模式、能量吸收性能等参数,初步探究了结构参数对CFRP波纹板吸能性能的影响;通过有限元数值模拟,探究了MAT 54材料模型参数对仿真结果的影响,并通过实验和仿真的对比验证了所建模型的有效性。其次,对车用锂离子电池和其机械力学性能相关实验做了介绍与总结。并在现有力学特性实验的基础上,在LS-DYNA中建立了锂离子电池单体各向同性均质化有限元模型,并建立了电动汽车动力电池包有限元模型。最后建立了动力电池包侧面刚性柱碰撞有限元仿真模型,将本文提出的CFRP波纹板安装在动力电池包侧面,进行碰撞仿真分析。结果表明:安装有CFRP波纹板的动力电池包,在发生刚性柱碰撞挤压时,能有效降低碰撞力和碰撞变形量。