随着我国铁路运输的高速发展，对捣固稳定车的需求量越来越大，对其要求也越来越高，因此需要对其动力学进行精确的分析。本文以DWL-48型捣固稳定车系统为研究对象进行研究:　　首先，简单介绍我国大型养路机械的发展历程，并对近几年捣固稳定车的成果进行列举。其次，详细介绍了捣固稳定车的功能和结构参数，并对转向架结构及其中的关键部件进行细致的分析。再次，建立捣固稳定车动力学计算模型，介绍了磨耗模型及捣固稳定车动力学评判标准。最后，分析了捣固稳定车动力学性能，以及牵引力、制动力和车轮椭圆化对车轮磨耗的影响。　　研究结果表明:捣稳车非线性临界速度为161km/h，满足设计速度120km/h要求。捣固稳定车平稳性指标符合标准要求，最高速度运行时，稳定车垂向和横向平稳性指标均为优，作业小车垂向平稳性为优、横向平稳性为良好，捣稳车大车各指标为良好。该车曲线通过性能良好，能够安全通过标准要求各曲线工况，且一位轮对的轮重减载率最大。牵引工况和制动工况下蠕滑速度增大数倍，制动工况下车轮磨耗急剧加大，而牵引工况下车轮磨耗增加较少。轮对椭圆化导致捣稳车动力学性能恶化和车轮磨耗加剧，椭圆度越大各轮轨力和磨耗越大;从椭圆度3mm开始，动力学性能和车轮磨耗严重恶化，须严格限制椭圆度在3mm以内。