高速铁路要求轨道结构具有持久稳定的平顺性,对线下工程的工后沉降提出了严格要求。桥梁占线路的比重大,且几乎均为桩基础,因此控制桥梁桩基工后沉降,尤其是深厚软土地区桥梁桩基础工后沉降成为高速铁路设计和施工的关键性技术之一。本文以铁道部重点科研课题“京沪高速铁路深厚软土地段桥梁基础沉降监测及试验”为依托,针对桥梁桩基础长期沉降变形观测方法、工后沉降预估等问题,采用现场试验和理论分析并重的研究方法,进行了深入地研究。主要工作和成果如下：(1)编制了桥梁桩基沉降变形观测方案。通过研究和实践提出了桥梁桩基工程变形沉降观测的具体实施技术,包括基本要求,测点布置方法、基点复测和水准路线图、桥墩基础观测系统整体布置方法。现场试验研究表明沉降变形观测方法行之有效。(2)提出了沉降计联合应变计观测桥梁桩基础压缩层变形的方法,理论计算与现场实测对比分析得出,该方法行之有效,可为测试桥梁桩基桩底压缩层变形提供一种可靠的技术方法。(3)推导了多级荷载作用下多层弹性地基的有效应力、沉降变形计算公式。改进了“三维复合分析法”,使其能模拟高速铁路桥梁桩基实际的加载情况,并编制了相应计算程序,提高了计算的效率。(4)应用常用预测模型对京沪高速铁路典型试验工点桥梁桩基础的工后沉降进行了预测,预测模型拟合精度较高,预测的工后沉降值能满足规范限值的要求。