我国是客车生产大国,但是我国客车无论整体技术水平,还是客车安全法规的完备程度都与世界先进水平存在一定的差距,客车安全性尤其是被动安全性与国外的差距就更大。群死群伤的特大道路交通安全事故多由客车碰撞事故引起,这在很大程度上是由于客车车身结构的安全性不高所致。本文针对这点,开展了客车结构安全性的研究和探索。本文所做的主要工作有以下几个方面:(1)建立客车车身的有限元模型。以客车车身的结构为基础建立了车身的计算模型,提出了建立车身模型的要求和原则,分析了建模过程中要注意的问题:包括CAD建模中结构的简化,CAE建模中几何模型的整理、单元的选取、焊点的处理,并对模型质量的评价指标进行分析。为同类车型的建模工作提供了依据。(2)车身模型的合理性和有效性分析。运用有限元方法对满载弯曲工况、左前轮悬空的扭转工况、紧急制动工况以及弯道转向工况进行了结构静力学分析;对整体结构进行了自然模态分析。通过虚拟试验的方法检验了客车模型的合理性和有效性。(3)客车侧翻的动态模拟及安全评价。在经过验证的大客车有限元模型的基础上,采用计算机仿真方法对大客车台架侧翻过程进行动态模拟,动态地评价客车侧翻的安全性。并对整个客车翻滚过程进行了流程自动化控制,形成了一套标准的分析平台。(4)客车车身结构的改进设计。通过计算机仿真的结果,提出一些方法,合理的改进车身结构,使大客车车身安全性明显提高,从而满足ECE R66法规对客车结构安全性的要求。通过上述工作成功地将基于有限元理论的CAE技术引入客车产品的开发过程,对设计方案进行评价,对生产和使用中可能出现的问题进行预测,为产品的改进和优化提供指导,这是一种十分高效且节约成本的方法。