随着中国在城市化进程加快、中小城市高铁建设开发的背景下,高速铁路对城市的影响作用加大,许多小城市也开始在拥有高铁站点的情况下开始建设高铁新城。高铁站区是近年来城市特别是大部分小城市发展的重点,是城市的门户,也很可能是未来的第二城市中心。中国如今大多数相关研究集中在大城市和其附属的高铁新城,相对而言对中小城市高铁带来的影响研究较少。怎么才能确定高铁新城对所属城市甚至是对整体高铁线路的影响,各高铁新城定位对其城市在各方面又有哪些差异,以及如何处理高铁新城与老城区的关系;如何准确定位高铁新城的功能区,预测其发展规模,选择适合中小城市高铁新城的开发建设模式,这些问题值得我们探讨。本文以汉宜高铁沿线高铁新城为研究对象,旨在研究分析汉宜沿线各高铁站周边高铁新城的城市规划,总结其开发建设模式,并通过对现有国内外高铁站片区规划相关理论与实践经验,分析归纳得出高铁站对城市经济、人才流动、产业规划等的影响。同时,在本文所选案例--汉宜高铁沿线高铁新城中,既有省会城市武汉、地级市宜昌和荆州(在2017年的城市分级中为三线城市),也有县级市等,案例类型丰富。本文在确定研究范围和技术路线之后,首先总结了部分的相关研究理论和实践所得,并以日本新干线和法国TGV的相关案例作为参考总结其成功或失败的经验,及其与我国现有国情相对比有哪些差异、与我国国情是否相符,发现其局限性所在。此外,以京沪高速铁路为例,指出了高铁沿线城市中心城市和影响薄弱城市在经济发展上的差异;然后,通过对各类型案例和相关文献的综合分析,探讨了高铁车站对城市开发建设的影响因素,指出高铁车站对城市在经济、城市群组织及空间结构和沿线产业布局上的影响。以这些为参考理念,对汉宜高铁沿线高铁新城的开发建设模式进行分析和研究,指出了各高铁新城在规模、产业、所属城市情况上的不同,总结了 4类新城开发模式:大城市站点周边城区更新模式、反哺大城市圈功能配置的模式、城市副中心建设模式和以特色产业为主导的新城模式,对这四类模式的主导产业、大城市的影响、规划范围、等进行说明和阐述,对各类模式的特点和用地情况进行总结和推断,并对相关的一些影响因素进行了说明。最后一部分是本文的总结,并提出了研究的不足和展望。