行人交通在城市交通系统中占有特殊重要的位置。特别是对享有专用通行空间的行人交通进行研究，排除其他交通方式通行干扰而聚焦于行人自身交通特性的分析，是行人交通理论研究之基础，也是步行设施规划设计、大型活动与突发事件行人管理之意境。而我国是个多山的国家，山地城市分布很广。山地城市自身的环境特性造成了阶梯路段多、路径复杂、方向选择多样化等特点。为研究山地城市阶梯路段行人交通特性，本文以典型山地城市重庆为例，选取典型阶梯路段通过实地调查和视频录像采取大量数据，采用统计软件SPSS对数据进行处理。本文从行人个体与行人群体两个角度，针对行人交通行为与交通流特性，进行个体行人交通特性、行人交通流数据的采集和分析方法、交通流建模与服务水平分级等主体内容研究。主要结论如下：①从行人自由速度分布和个体期望步行速度两个方面定量研究了个体行人交通特性，并总结归纳了行人在双向阶梯上的步行特征，分析了行人性别、步行设施等因素对个体期望步行速度的影响程度。得到与个体行人组成特征相匹配的设计步行速度。②建立了以交通流模型为目的的数据采集与分析方法。比较分析了常用的密度计算方法，指出比较准确的方法。③以大量视频数据为依据，采用数理统计分析方法，建立了阶梯上行和下行的速度—密度、流量—密度等交通流模型。结合行人在阶梯上的行为特性，分析了阶梯上双向人流交通模型特征变化。④以区分拥挤流和非拥挤流为基础条件，考虑行人交通流中快速行人、中速行人、慢速行人选择其期望速度的能力，提出了步行设施四级服务水平分级方法。基于交通流模型建立了阶梯设施服务水平分级标准，得到与服务水平相对应的通行能力取值与适用场景。