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随着我国交通运输结构的调整,铁路管网不断完善,地方铁路的建设力度不断加强,更多的社会资本投入到地方铁路的建设中。由于地方铁路项目的业主为地方政府和相关企业,对铁路建设项目管理往往是一次性需求,没必要投入各种资源去探索和积累经验,所以采用EPC工程总承包模式、将项目委托给总承包商,是最高效的方式,也是大势所趋。而对于EPC总承包商来说,地方铁路项目的建设意味着高风险,也意味着高利润的可能,如何保障利润,成为其是否承接项目的主要考虑,也是地方铁路建设项目的管理向EPC模式转型的关键点之一。研究地方铁路EPC项目总包商的利润影响因素及其之间的影响关系与作用机理,有利于总包商对利润的把控,可以增强其建设积极性,促进地方铁路项目建设的成功转型。文章首先基于文献研究、调研案例和专家访谈,梳理了含有40个因素的地方铁路总承包项目利润因素初步清单;然后通过问卷调查对因素选取的科学性和选取因素的重要性收集意见,根据有效问卷数据分析,对初步清单进行整合优化,整理了含有18个因素的地方铁路EPC项目总包商利润影响因素最终清单。在此基础上,运用DEMATEL-ISM方法,对利润影响因素之间的影响关系、关系强弱进行判定,进而得出原因因素、结果因素、因素影响的层次结构与作用机理,构建了集成的地方铁路EPC项目总包商利润影响因素解释结构模型。模型一方面表示了18个因素对总包商利润的作用程度与在整个因素指标体系中的影响力;另一方面,模型对各个因素作了层次划分,说明了总包商利润影响因素之间的影响传递与作用机理。结果表明:一,影响地方铁路总承包项目利润的关键因素包括分包商选择与标段划分、融资方式与业主资信、总包集成管理与激励考核、当地政府态度与社会环境;二,总包商利润因素之间的相互影响具有传递性,模型中的深层因素可以通过影响的累积传递对地方铁路EPC项目的总包商利润产生间接的重要影响;三,影响因素对地方铁路EPC项目总包商利润的作用机理为:项目环境背景与合作方素质→总包商管理→项目实施情况→总包商收入与成本→总包商利润。最后,文章从总包商自身、合作方、客观环境三个方面,针对18个利润影响因素提出相应的对策与建议,为地方铁路EPC项目的总承包商提供一定的参考与借鉴。