随着半导体技术的应用及智能技术的发展,智能化控制方式应用变得更加广泛,智能控制在半导体照明应用领域尤为突出。道路照明水平是衡量一个城市发展的重要指标,同时道路照明用电占总体用电量的很大一部分。经调查,当前大多数道路照明采用的是总体控制方式,此种控制方式无效亮灯时间比较长。从凌晨零点到凌晨五点,道路行人稀少,但此时路灯始终处于开启状态,浪费了大量的电能。且在午夜时分,城市用电量较少,电网会产生波动,导致道路照明灯具两端电压过高,不仅会增加能源的消耗还会降低照明灯具的寿命。本系统设计从此点着手,设计一个可以实现触发联动控制的智能路灯系统。当前智能照明系统的关键技术主要集中在物联网技术、无线传感器技术、ZigBee技术等几方面,而本论文所设计的智能路灯系统需实现触发联动控制,因此使用了具有自组织能力的自组织网络技术。本文设计的智能路灯系统不仅可以实现网络化控制,优化道路照明的管理体系,还可减少无效照明时间,降低电能的消耗。自组织网络是一种具有自组织、自适应特点的网络,网络支持随时随地的通信,并且允许网内节点自发组建网络。网络内节点不仅可以接收和发射数据信息,还具有寻找路由和转发数据的功能。并且自组织网络不需要基础设施的建设,大大降低了组建网络的成本,因此我们选择自组织网络作为智能路灯系统的网络架构。本智能路灯系统采用用ZigBee协调器和ZigBee路由器两种逻辑类型节点设备,组建一个具有自愈能力的、牢固性较强的网状网络。设备选用TI公司的CC2530作为主控制芯片,并且对路灯终端的信号采集模块和路灯驱动模块进行专门的设计。信号采集模块由一组光照探测器和三组红外探测器组成,四组探测器构成了一个三级判别电路,只有四组探测器同时满足亮灯要求,才可以向处理器发送亮灯请求,处理器收到请求后,下达指令到路灯驱动电路,打开路灯开关。此种设计即可在人流量比较低的凌晨,实现人来灯亮,人走灯灭的触发联动控制模式。在此设计基础之上,考虑当前单一调光方式皆有不足的现状,使用一种混合调光方式,此种调光方式结合了模拟调光与PWM调光的优点,既可以保证色温的稳定性,亦可以使光效可以处于较高的水平。并根据光通量与正向电流之间的关系,构造一个分段函数模型,此分段函数可以对光效补偿提供量化依据。通过实验验证,本文设计的智能路灯系统可以实现触发联动控制的效果并且可以达到节能的目的。