交通运输业的高速发展，使得道路的养护施工成为经常性的、影响较大的交通事件。本文针对高速公路养护施工区的交通安全进行研究，分析比较缓冲安全装置在碰撞过程中对冲击能量的吸收，对碰撞中人员的伤害的影响，以此来提高养护区的交通安全。　　 对于高速公路养护区的重型车辆，当高速行驶高速行驶而误入养护区，与重型工程车相撞时，无疑是一种自杀式的行为。基于车辆与乘员的伤害，在车辆尾部安装一个缓冲安全装置，减小了碰撞过程中对车辆的损坏，以及对车内乘员的伤害，达到提高人身安全和降低社会财产的目的。　　 分析研究车辆与缓冲安全装置的碰撞性能，采用虚拟实验的模式方法，对整个碰撞过程进行模拟。模拟的过程中，首先对研究对象缓冲安全装置的结构进行设计，得到可行性的方案，根据以往对碰撞壁障研究的相关资料和安全法规，使用CATIA软件，设计安全装置的基本模型，应用ANSYS分析软件对几种模型进行有限元分析，将得到K文件导入LS-DYNA中，得到相关的缓冲安全装置的吸能特性和车辆质心加速度变化曲线，依据仿真得到的结果，选择最佳的缓冲安全装置结构。　　 碰撞过程属于非线性大变形的范畴，在仿真模拟的过程中，保持车辆和缓冲安全装置的基本参数不变，改变车辆的碰撞速度和角度的情况下，对缓冲安全装置的影响，并依据欧盟EN1317安全标准，进一步验证缓冲安全装置在实际应用中的可行性。　　 在碰撞模拟过程中，基于原始的缓冲安全装置结构，分析比较不同的缓冲安全装置结构对车辆质心加速度峰值的影响，以及对安全装置的吸能特性的影响，选出最佳的缓冲安全装置结构，为以后的实车碰撞提供一些验证方案。