随着河南经济的飞快发展，公路运输所服务的对象也有了明显的变化，主要体现在大型车辆以“吨位重”为主，小型车辆以“数量多”为主，这导致河南现有公路建设主要以改建、扩建为主，以此来提高公路的等级和增大通行能力。路面弯沉是一个重要的指标，它既能反映路面各个结构层的整体强度，还能反映出路面刚度，它与路面的使用情况也存在着联系。在我国现行的规范、规程中，路面弯沉值的季节影响系数没有明确的规定，它的影响因素又很多，按现行规范进行修正后，与实测弯沉相差太大，这成为了现实工程中的一个棘手问题。目前关于河南省路面弯沉季节影响系数的研究还是空白,所以根据河南省各个地区的实际情况，确定出符合河南省自己的弯沉值不利季节修正系数K1值是迫在眉睫的。本文分析了河南省沥青路面弯沉的变化规律及影响分析，给出了路面各设计参数对路表弯沉的影响程度，并对各参数对路表弯沉的影响规律进行了总结。对弯沉值测试方法及原理进行深入的研究，分析了各种测试方法的优缺点，对FWD与BB、自动弯沉仪与BB、激光弯沉仪与BB之间的重复性和相关性进行了研究，并给出了相关关系式。基于河南省六个三级区划(黄淮河冲积平原区，豫北部山岭轻冻区，豫西盆地、河谷、微丘轻冻区，豫西山岭轻冻区，豫南盆地、丘陵润湿区，豫西南山岭润湿区)的基础上，分别选择有代表性的试验路段进行试验，分析不利季节的弯沉值，计算总结出非不利季节弯沉值的季节影响系数K1值。通过科学的选择试验路段，并进行正确的数据采集，合理的分析数据，确定了符合河南省沥青路面弯沉值实际情况的季节影响系数K1，为以后的实际工作提供依据。