京津城际铁路是我国《中长期铁路网规划》的一条重要快速通道，是我国率先建成的第一条时速300公里的城际铁路，对加快京津区域经济一体化进程，促进环渤海地区的经济交流和人员往来具有十分重要的作用。 京津城际铁路引进德国轨道技术，采用博格板式无砟轨道。由于博格板式无砟轨道的应用在国内尚属首次，施工中的一些关键技术尚待认真研究并加以解决。本论文结合京津城际轨道交通工程的建设，对京津城际无砟轨道施工的关键技术进行研究。本文的主要内容有： 1.研究板式无砟轨道底座板的铺设方法，重点研究底座板的制作和连接、临时端刺的铺设技术。底座板的铺设技术是京津城际板式无砟轨道施工的关键技术之一，本文对京津城际板式无砟轨道底座板的施滑动层铺设、硬塑料板铺设、桥上底座板混凝土施工的要求和方法进行研究，重点解决长桥上的施工难题，提出合理的施工措施，为轨道板的铺设做好准备。 2.针对京津城际铁路的特点，对长桥上轨道板的粗放、精调、轨道板的纵向连接等轨道板铺设技术进行研究。博格无砟轨道轨道板的铺设技术是一项精密技术，本文研究了京津城际板式无砟轨道板的铺设技术，并根据实际情况，提出合理的施工注意事项。 3.无砟轨道的铺设对基础测量的要求非常高，以往传统的测量技术已满足不了工程的需要。本文针对京津城际铁路的工程实际，给出板式无砟轨道要求的测量技术指标，研究京津城际板式无砟轨道的精密测量方案和保证措施。 4.根据板式无砟轨道的技术特点，并结合京津城际工程实际，对施工方案和施工工艺进行研究，提出相应的质量保证措施和安全保证措施。 京津城际铁路的全线顺利铺通标志着我国在高速铁路建设技术上取得重大突破，对我国高速铁路的大规模建设具有重要示范意义。本论文的研究成果可以为我国高速铁路无砟轨道的施工提供参考，推动无砟轨道在我国的应用和发展。