城市轨道交通系统制式,主要包括车辆选型、列车编组以及最高运行速度等,系统制式的确定直接关系到系统的技术标准、工程规模以及工程投资,在城市轨道交通建设中具有举足轻重的作用,必须在轨道交通建设以前确定,是各个专业开展设计的前提。系统制式的选择研究是一个涉及多专业、多系统的综合性评价工作,我国部分已建成的轨道交通线路存在客流与系统容量不匹配的现象说明对城市轨道交通系统制式的研究是十分必要的。本文针对国内外系统制式选择方法的薄弱环节,在大量查阅相关文献和研究成果的基础上,从轨道交通系统制式分级体系及分类出发,通过分析系统制式选择中所需要考虑的因素,以期建立系统制式选择的评价模型。首先剖析了目前国内外城市轨道交通系统制式(铁路、地铁、轻轨、磁浮、新交通系统等)的分类及现状存在的问题,并提出建议的轨道交通的分级体系。从各种制式的技术特征出发,总结了不同的系统制式的优缺点、适应性,并分别予以实例分析。提出了车辆选型中应考虑的因素,构建评价指标体系,如技术特征、适应性、车辆的技术成熟程度或先进性、国产化率、车辆造价、系统运输能力、旅行速度、舒适度、对环境的影响、工程造价、运营成本等。建立了基于层次分析法的车辆制式多目标模糊评价模型。提出了列车编组的计算模型,利用牵引计算软件进行模拟,提出最高运行速度以及合适的旅行速度的分析方法。并以深圳市轨道交通8号线为例,根据轨道交通线网规划以及客流预测,确定适合客流规模的几种轨道交通制式,研究分析每种轨道交通制式的列车编组、最高运行速度、列车运行交路、系统设计运输能力,提出相应的工程投资及运营成本。根据模型计算分析,得出适宜的车辆选型方案,并进行列车编组及最高运行速度的分析。