近年来，盾构法施工在地下隧道工程中的应用日益广泛，尤其是在城市地铁的建设中发挥了巨大的作用，因而，盾构隧道管片衬砌结构受力状况的研究也显得更为重要。本文首先分别对惯用法、修正惯用法、多铰圆环法和梁—弹簧模型进行了理论分析，并通过比较选择了梁-弹簧模型作为衬砌结构的计算方法。在此基础上，以成都地铁1号线一期工程某区间盾构隧道为背景，采用基于梁-弹簧模型的有限元数值计算方法，系统研究了不同拼装方式下管片衬砌结构的变形、内力分布及影响因素，得出了不同拼装方式下衬砌结构的力学特性，从而为管片衬砌拼装方式和结构内力设计提供借鉴和参考。最后，以深圳地铁5号线某区间盾构隧道为背景，按纵向错缝拼装方式，采用基于梁-弹簧模型的有限元数值计算方法，研究了不同接头刚度下管片衬砌结构的受力特征，并重点探讨和分析了不同管片间接头抗弯刚度和不同管片环间接头剪切刚度对衬砌结构变形、内力分布的影响，得出了一些重要的规律和结论，可为安全、经济、合理的管片设计提供指导。