连云港地区软土属于海相淤泥、淤泥质粘土,天然含水量高、孔隙比大、压缩性高,渗透系数小、强度低、承载力低,具有明显的流变特性。对于修建在这些地段上的高速公路,为了保证其使用年限内的正常运营,有必要对工后沉降进行较为准确的预测。堆载预压是江苏地区高速公路软基处理的常用方法之一,在目前的工程实践中还主要依靠经验方法来解决设计中的相关问题,因此有必要对堆载预压效果进行分析。本文在前人工作的基础上,对连云港海相软土进行了室内试验研究和数值分析工作,并取得了以下研究成果:1)针对连云港海相软土,作者进行了三轴固结蠕变试验,分析了连云港海相软土蠕变特性。根据试验结果得出连云港海相软土的蠕变经验本构关系,分析了不同应力水平下的蠕变临界荷载及粘滞系数。2)通过对室内蠕变试验和工程实际问题的分析,采用广义宾汉姆模型描述连云港海相软土的流变特性,将双屈服面弹塑性模型与广义宾汉姆模型相结合,应用粘塑性理论,完善相关有限元程序,对连云港地区连徐高速公路路堤工后沉降进行分析,计算结果与实测数据有较好的一致性。3)采用上述有限元程序,以连云港地区连徐高速公路为例,计算分析了预压期、预压高度对堆载预压效果的影响,并在室内实验和有限元分析的基础上,探讨确定连云港海相软土地基上超载预压最大填土高度。