混凝土路面强度高,稳定性好,在我国得到广泛应用,混凝土路面接缝多,接缝交接处易脱空,在环境及交通荷载的作用下易导致混凝土路面的破坏。路面一旦破坏需要封路维修,对于车流量大的路段来说,修复材料的修复效率就显得尤为重要。如何实现路面的快速修复是当今面临的重要课题。本课题以硫铝酸盐水泥和硅酸盐水泥混合形成复合胶凝材料体系,对混凝土配合比进行了系统研究。通过研究胶凝材料的组成、缓凝剂、早强剂掺量对凝结时间的影响,初步确定了胶结料组成及外加剂的掺加比例。通过改变胶凝材料、粉煤灰、玄武岩短切纤维、可再分散乳胶粉掺量,探究了混凝土的工作性能及其在超早龄期的抗压、抗折的强度发展。并对不同情况下新老混凝土界面的粘结性进行了研究,得出了修复材料的优化的配合比设计。试验结果表明,复合胶凝材料的组成为硫铝酸盐水泥与普通硅酸盐水泥质量比为4:1,胶砂比1:1,粉煤灰5%,缓凝剂0.2%,超早强剂0.08%,减水剂0.2%,玄武岩短切纤维体积掺量0.1%、胶粉1.0%～1.5%的情况下,满足实际工程所需的凝结时间,实现了5h抗压强度30MPa的设计目标。文章对比了不同湿润条件、以及界面处理方式对粘结强度的影响,确定了最优的界面处理方式。通过正交实验,综合考虑界面状态、界面剂状态、胶粉掺量三个变量对粘结强度的影响趋势,得出最佳修复方案。通过对不同界面状态、不同配合比条件下新老混凝土界面状态微观形貌的观察,分析了界面剂、界面处理方式对界面微观结构的影响,验证了界面剂对界面粘结的增强效果。