云南省大部分地区属多雨山区,省内多条公路通车不久沥青路面路面就产生了不同程度的早期破坏,特别是雨季过后,路面的水损坏现象增加。沥青路面产生不同程度的坑塘、裂缝,随着水分的渗透,沥青路面逐渐产生网裂和形变等病害,严重影响了沥青路面的耐久性。本文通过对云南省沥青路面水损害的各种形式进行了调查,并从沥青混合料设计、路面排水设计以及施工等角度对沥青路面产生早期水损害的原因进行了分析,提出减轻沥青路面水损害的措施,通过室内试验及试验路的铺筑和后期观测,对解决云南省沥青路面早期损害的技术措施进行了研究。首先,本文通过公路沥青路面的现场调查,分析了小勐养-景洪二级公路、楚雄-大理高速公路两条比较典型公路沥青路面的早期破坏情况；探讨了沥青路面产生早期破坏的原因及防治措施；并从设计和施工两方面提出了减少沥青路面水损害的技术措施。其次,通过大量的调查,归纳了云南省常用的路面结构型式,提出了路面结构组合设计中应遵循的几点原则及各级公路沥青面层结构形式和厚度的选择方法。再次,根据云南省部分二级及以下等级公路项目建设资金不足、施工队伍整体技术水平较低等具体情况,研究了适合云南省部分二级及以下等级公路沥青路面表面层使用且造价相对较低的多碎石SAC型沥青混合料,通过沥青混合料的室内水稳定性能和高温稳定性能试验,验证了多碎石SAC型沥青混合料作为沥青面层表面层能有效提高抗车辙和抗水损害能力。通过粘附性能研究,提出了粘附面积比的测试方法,引入了残余粘附稳定度指标。通过在沥青混合料加入了抗剥落剂后短期效果和长期效果的比较试验,分析了抗剥落剂在改善沥青混合料水稳定性方面所起的作用和其局限性。最后,本文以景(洪)-勐(海)二级公路K31+810-K32+910路段1100m的SAC-16沥青混合料试验路段为例,对多碎石SAC型沥青混合料的铺筑工艺进行了研究,提出了铺筑优质沥青混合料路面的铺筑工艺和质量控制方法,同时通过对该试验路段的跟踪观测,分析了多碎石SAC型沥青混合料的使用效果和经济效益。本文的分析结果对于沥青路面水损害类早期破坏的防治措施研究有一定指导意义,也为云南省部分二级及以下等级公路路面铺筑如何降低成本提供了参考。