近几十年以来，随着国民经济的发展，我国汽车保有量急剧增加，由此带来的经济和环境的影响日渐显著，降低汽车油耗和排放成了行业面临的巨大挑战。开发新一代的燃烧技术以缓解对石油资源的依赖并降低对环境的污染成为一项十分重要的任务。均质压燃（HCCI，Homogeneous Charge Compression Ignition）是一种全新的发动机燃烧方式，它是均质混合气在压缩过程中温度升高达到自燃温度后发生的燃烧现象，它的燃料来源广泛，能够极大地降低NOX和PM的排放，因此成为内燃机领域内研究的热点。燃料在线改质法是实现控制均质压燃（HCCI）和拓展其运行范围的一个十分积极的探索。改质室气门的电液驱动系统结构紧凑，可以实现可变气门正时，这种技术的采用大大提高了改质室气门运动的可控性，使得改质室可以依据发动机的运行工况在最合适的时间送入改质气并截留已燃高温气体，以制备下一循环使用的改质气。本文依据试验用HCCI发动机的构造及特性，对燃料在线改质的改质室及其驱动系统进行了设计。通过查阅相关资料，对国内外近年的研究现状进行了介绍，并着重论述了配气机构不同系统的特点及应用情况。对均质压燃（HCCI）的概念和特性进行了介绍，对均质压燃运行范围的拓展、燃料改质进行了分析。根据均质压燃（HCCI）改质室的系统要求，提出了改质室的结构总体方案设计、完成了改质室配气系统液压元件的计算和设计。结合系统结构，对电控系统硬件要求、相关传感器和执行器进行了介绍，并完成了硬件电路和软件的总体设计。对相关电路进行了设计，包括单片机和电子元器件的选用等。根据系统需求，完成了控制软件设计和编程，模拟运行表明，可实现预定的控制功能。