在井下巷道敷设和回收电缆时,通常是人工进行电缆搬运和敷设。但电缆线通常截面大,长度较长,单个电缆的敷设需要多人同时工作,劳动强度大,效率低,且存在着一定的安全隐患。因此本文是以某煤炭集团的支架搬运车改制电缆收放车项目为研究对象的。构造整车模型,同时对车架进行有限元分析和优化。通过对WC40Y液压支架搬运车进行改造,取消了多余功能,增加电缆盘快速更换,电缆收缆及排缆功能。对前车架结构进行适当调整;选用了可靠性高,技术成熟的元器件,同时控制了设计成本。本文主要是通过Solid Works软件对电缆车的各个结构进行结构设计。整车模型搭建完成之后,考虑到车辆在行驶过程中,车架结构受力情况较为复杂,容易发生各种失效。因此结合静力学相关知识,借助于专业的仿真软件ANSYS Workbench,对其主要的六种典型工况进行仿真分析。得出电缆车在经过不同路面时的应力及应变云图,明确了局部应力以及应变较大的区域。同时,本文还进行的电缆车的模态分析研究,提取前12阶固有频率以及相应模态振型。分析发动机频率是否会与车架产生共振。以及在通过不同路面时,车架的共振反应及其应对策略。在前两项分析的基础上,通过ANSYS的拓扑优化模块对后车架的部分区域进行了密度优化,降低车身质量的同时,也合理的控制了设计成本。综上,本文通过Solid Works软件完成了电缆收放车的结构设计。通过ANSYS Workbench软件分析得出了车架的应力,应变云图。同时分析了车架固有频率与不同震源频率是否产生共振。并对车架的部分区域进行了密度优化,降低了车身重量,控制了设计成本。