高速电气化铁路运营对可靠性提出了更高的要求,而接触网的可靠性严重影响着电气化铁路的发展,电气化铁路接触网的可靠性研究迫在眉睫。接触网系统可靠性的研究目标是通过对各子系统、零部件的故障与失效进行分析研究,利用科学的设计、制造、管理等技术,消灭产品的必然故障,将偶然故障控制在允许的范围之内,以提高接触网系统运行可靠性,保证系统的安全运行,增强电气化铁路运行的质量,提高营运经济效益。本文以某一支柱类型为研究对象,采用接触网相关外负载理论及有关力学方法计算出不同条件下的零部件及结构受力情况,运用Pro/E建立各零部件及整体的三维模型,将其导入ANSYS进行不同工况下的应力分析,运用应力.强度干涉理论计算得出各零部件的可靠度,揭示了零件产生故障而有一定故障率的原因和机械强度可靠性设计的本质,并建立了接触网零部件疲劳可靠性计算模型。在整个接触网系统定义的基础上,对组成系统的各部分建立起功能方框图和系统的故障树模型,进行接触网系统可靠度定性分析和定量计算,并编写程序进行了故障树的计算机辅助分析。在确定了系统的可靠性指标后,通过分析影响接触网系统可靠性因素,运用相对失效率法、AGREE分配法将可靠度分配到每个子系统,并用改进的AGREE分配法,综合考虑各单元原失效率水平、故障模式等级、价格等因素后,把接触网规定的可靠性指标合理地分配给组成该系统的每个子系统,既使整个系统的可靠性得到保证又能取得很好的经济效益,并编制了程序,根据花费最小的原则来进行可靠度优化。实例结果表明,接触网系统的可靠度较好地吻合了铁路工程实际情况,对接触网可靠度分配的优化具有指导意义。通过理论分析及推导,运用Visual Basic编程语言作为开发平台,以Access建立可添加的数据库下,结合ANSYS和MATLAB等工具对三维建模、有限元分析、可靠度计算及分配等方法进行探讨,并编写了系统可靠性分析软件,为接触网零部件可靠性设计提供参考。