随着经济发展，钢结构桥梁在跨越相交道路，尤其是跨越交通繁忙的高速公路中应用愈来愈广泛。近年来，为了尽量减少桥梁施工对相交道路的交通干扰，钢箱梁顶推施工法逐渐得到推广。　　 顶推施工方法在预应力混凝士连续梁桥的施工中早有应用，这类桥梁的设计方法和顶推施工工艺目前都已经相对比较成熟，但是关于钢箱梁桥项推的理论研究却滞后于工程设计实际。由于钢箱梁自身的特性、局部稳定问题突出等问题，混凝土连续梁桥的研究成果不能直接应用，因此，论文选择顶推施工法钢箱梁的设计和计算等关键问题进行了分析，为同类桥梁的设计和施工提供参考。　　 论文以苏州市人民路跨沪宁高速公路高架桥主桥(跨径为40+60+40m)连续钢箱梁为例，从整体受力、局部受力、局部稳定三个方面考虑钢箱梁顶推过程中可能出现的问题，建立解析模型分析导梁设计对主梁内力以及支点反力的影响，并以解析模型的分析结论为基础，提出了顶推梁整体受力的简化计算方法。在解析分析的基础上，利用有限元方法对局部受力和局部稳定进行了分析，为截面设计和施工方案设计提供依据。　　 采用顶推施工的桥梁的设计流程一般是设计、施工分别考虑，对不能满足施工要求的局部进行补强。这样将设计施工分离考虑，不能充分体现顶推施工方案对设计的影响，易造成施工成本的增加。论文尝试探讨了导梁长度与主梁跨度的比值关系，以及采用顶推施工的钢箱的合理截面形式，为同类桥梁的设计提供参考。