随着我国经济飞速发展,各类机动车存有量不断上升,使用过程中排放出大量污染尾气加重了空气污染,李克强总理强调:“雾霾已成为重大的民生问题”。而发展电动车产业已经成为缓解尾气污染、改善大气环境质量的重要手段。中国新能源电动车经过十余年的发展,行业已初具规模,市场占有率逐年上升。其中电动公交车产业规模也日益庞大,截止2020年末,全国电动公交车达到46万辆,占所有公交车总量的66%。电动公交车的运营离不开充电站等配套设施的建设,而公交充电站投资规模大,资金回收期长,产业体系不够成熟,存在一定的投资风险。同时电动公交充电站因其自身特殊性,无论是建设还是运营期间一旦出现风险,不仅给投资者带来损失,还将对公众的日常出行造成极大的影响。因此,对电动公交充电站项目进行风险管理很有必要。本文首先整理了大量相关参考文献,梳理国内外关于充电站项目风险管理研究的现状,深入了解充电站项目风险研究各个阶段常用研究方法,为本文研究S市电动公交充电站风险管理奠定了理论基础;其次立足于S市电动公交充电站的现状进行分析,包括项目分布情况、项目规模、发展前景等,对项目整体有个初步认识。之后通过头脑风暴法,对S市电动公交充电站项目风险进行识别,得到5项一级、20项二级风险指标,建立项目风险评价指标体系。为保证对充电站项目风险评价的准确性、合理性。首先运用层次分析法对各级风险指标的重要性进行一对一比较、赋值,最终确定各指标综合权重,并进行综合排序,通过划定标准,梳理出14项重点风险指标。结合模糊综合评价法计算充电站项目风险模糊综合评价值,依据评价值划分的标准来确定项目风险等级,最后得出S市电动公交充电站项目风险为中等风险,说明项目整体风险具有可控性,可以对项目进行投资。通过计算项目一级风险指标的模糊综合评价值,并由高到低排序,结果与层次分析法得出的一级指标权重排序一致,验证了层次分析法内容的合理性和准确性。最后依据对风险识别和风险评价的结果,结合S市电动公交充电站现实情况,提出重点风险指标的应对措施,以降低项目风险发生的可能性,减少风险造成的损失,确保投资者的投资收益,同时也可为我国其它城市公交充电站项目的风险管理提供借鉴。