近年来，出于安全性、经济性和环保考虑，车身轻量化逐渐成为汽车(尤其是轿车)工业发展的趋势之一，高强度薄钢板与铝合金薄板在汽车车身制造领域中得到大量应用。高强度钢与铝合金钢的机械性能和普通低碳钢有很大差异，导致由这两类材料冲压而成的汽车覆盖件的回弹量远大于使用普通低碳钢板的冲压件，使得回弹问题更加突出。汽车冲压件的回弹直接影响零件的装配、部件的总体结构性能和外观效果。因此，回弹问题是当前金属板料成形研究领域的难点、热点问题。而翻边回弹问题，由于其成形过程中金属的变形行为非常复杂，理论分析困难，因此国内外对于该问题的研究比较少。 随着计算机技术的迅速发展和有限元理论的日趋成熟，计算机模拟仿真法在板料成形分析中的应用越来越广。这种方法可以较精确地模拟分析几何非线性、材料非线性和边界条件非线性为一体的板料翻边成形及其回弹。本文针对目前科研和生产中的问题，使用有限元模拟仿真软件MSC.Marc/Mentat和eta-Dynaform对翻边成形过程及回弹变形进行了分析。 本论文在综合查阅消化了大量国内外技术资料的基础上，对翻边成形及其回弹进行了研究。首先分析了翻边成形的变形特点和回弹，进而分析了回弹产生的原因。其次对有限元理论基础和计算机仿真软件MSC.Marc/Mentat和eta-Dynaform作了简要介绍。然后运用MSC.Marc/Mentat在二维状态下对圆孔翻边成形过程及其回弹进行了模拟分析，重点分析了模具工艺参数如凸凹模间隙、凸模圆角和凹模圆角对翻边回弹的影响，明确了它们的影响规律。随后用eta-Dynaform软件在三维状态下分析了压边力、摩擦系数和材料对翻边回弹的影响，并得到了这些因素对翻边回弹影响的基本规律。同时分析了不同材料在翻边成形和回弹变形时的内能变化情况。最后，用得到的回弹基本规律分析生产实际中的翻边零件的回弹缺陷，验证了模拟分析得到的回弹规律与实际回弹情况基本相符。 本文使用有限元模拟仿真法对圆孔翻边成形及其回弹的分析所得到的结论，对同类产品回弹分析和生产有较为普遍的指导和参考意义。